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CR-Vとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-V   マツダ  トリビュート
VS
29.9万円580.8万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 55万円78.9万円
トリビュートの相場表を見る
734 中古車掲載台数 5
  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX 4WD U-select認定車 純正インターナビ リアカメラ ETC 純正エンスタ 純正前後ドラレコ パドルシフト クルーズコントロール シートヒーター フルセグTV 夏冬タイヤ付き LEDフォグ

    本体価格
    268.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 パフォーマ iL 4WD 5MT 4WD 背面スペアタイヤ 純正ホイール

    本体価格
    85万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 禁煙 純正ナビTV 純正ドラレコ ETC2.0 LED

    本体価格
    278.5万円

  • ホンダ CR-V 2.0 パフォーマ iL 4WD 背面タイヤ ナビTV マッドタイヤ

    本体価格
    78万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 消臭 ホンダセンシング  純正メモリーナビ Bluetooth  ETC Rカメラ ワンオーナー ブラインドスポットモニター

    本体価格
    338.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX メモリーナビ/ホンダセンシング/LEDヘッドライト

    本体価格
    265万円

  • ホンダ CR-V 2.0 20G ナビ&TV バックカメラ

    本体価格
    93万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV RS ホンダコネクトディスプレイ/ETC2.0/ホンダセンシング/アダプティブクルーズコントロール/LEDヘッドライト/19インチアルミホイール/バックカメラ/電動パーキングブレーキ/ブレーキホールド/スマートキー

    本体価格
    498.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 4WD HondaSENSING 前後ドラレコ メモリーナビ

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 純正ナビ 本革シート 電動サンルーフ パワーテールゲート シートヒーター

    本体価格
    319.9万円

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    本体価格
    78.9万円

関東
263
255.2万円
関西
67
280.1万円
東海
92
277.9万円
北海道
68
267万円
九州
81
263.8万円
東北
66
244万円
北陸・甲信越
50
227.7万円
中国
27
247.6万円
四国
20
273.6万円
地域別台数
関東
3
67.9万円
関西
1
55万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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CR-Vとトリビュートのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   マツダ  トリビュート
512.3万円577.9万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4700×1865×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1993 排気量(cc) 1988~2967
148 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

快適性と走行性能を進化させたCR-V

ホンダは、6代目となる新型「CR-V」を2026年2月から発売した。このフルモデルチェンジでは、「感動CR-V」をグランドコンセプトに掲げ、快適性と走行性能を大幅に進化させた。特に、後席の足元スペースが拡大され、クラストップレベルの広さを実現したことが特徴である。荷室はフラットな床面と広い開口部を備え、5名乗車時で590Lの容量を確保。この新しいパッケージングにより、日常使いからアウトドアシーンまで幅広く対応できるユーティリティが強化された。ハイブリッドシステムの「e:HEV」もこのCR-Vから改良が入り、エンジン直結の駆動をハイ/ロー2段に分けることで、作動領域を拡大している。安全運転支援機能は「Honda SENSING 360」に強化され、前方交差車両の検知機能などが加わり、より安全な運転支援が受けられることとなった。(2026.2)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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