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エアウェイブとV70を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  エアウェイブ   ボルボ  V70
VS
18万円67万円
エアウェイブの相場表を見る
中古車相場 9.9万円199.9万円
V70の相場表を見る
11 中古車掲載台数 103
  • ホンダ エアウェイブ 1.5 L 4WD /オークション評価4.5点高評価車/メモリナビ/ワンセグTV/CD&DVDビデオ再生OK/バックカメラ/パドルシフト/7速CVT/純正アルミ/ワンオーナー/キセノン/オートエアコン

    本体価格
    67万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 Lスカイルーフ ワンオーナー車 整備記録簿 禁煙車 ナビ TV DVDビデオ Bluetoothオーディオ CD バックカメラ ETC LED 純正アルミホイール オートエアコン 走行47000km タイミングチェーン 修復歴なし OBD検査済

    本体価格
    49万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 M ・Honda HDDインターナビシステム

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 M HIDエディション ユーザー様買取車両・純正ナビ・バックカメラ・ワンセグ・オートエアコン・パドルシフト・フロアマット・純正14インチホイール・エアバッグ・CD/DVD再生・電格ミラー・チップアップシート・7スピードモード

    本体価格
    42.9万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 M ローダウン カスタム

    本体価格
    47万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 Lスカイルーフ サンルーフ 純正オーディオ エアコン キーレス パドルシフト 社外アルミ パワーウィンドウ 電格ミラー

    本体価格
    18万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 ST フルエアロ HDDナビ TV キーレス

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 G スカイルーフ ワンオーナー ETC

    本体価格
    35.1万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 Lスカイルーフ ナビ サンルーフ CD DVD ETC アルミホイール キーレス ABS 運転席助手席エアバック 頸部衝突緩和ヘッドレスト エアコン クーラー パワーウィンドウ パワーステアリング

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 G 4WD 

    本体価格
    28.8万円

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    119.8万円

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    本体価格
    73万円

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    本体価格
    79.9万円

  • ボルボ V70 2.4 

    本体価格
    63万円

関東
8
37.1万円
関西
0
---
東海
1
42.9万円
北海道
1
28.8万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
47万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
54
85.3万円
関西
14
73.8万円
東海
18
92.1万円
北海道
0
---
九州
2
92.3万円
東北
3
73.1万円
北陸・甲信越
1
33.5万円
中国
6
74.1万円
四国
5
58.5万円

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エアウェイブとV70のカタログ情報を比較する

ホンダ  エアウェイブ   ボルボ  V70
149.9万円229.4万円 新車時価格 449万円795万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4350×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1496 排気量(cc) 1595~3192
110 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
17~18km/L 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

ガラスルーフで開放感を満喫できるステーションワゴン

コンパクトカーのフィットがベースのスペース効率に優れたステーションワゴン。センタータンクレイアウトを採用し、余裕ある室内とクラストップレベルのラゲージスペース容量を実現させた。エアウェイブ独自の装備としてガラスエリアがルーフの多くを占め、開放感を満喫できるスカイルーフを設定した。エンジンは1.5Lの直4のみで、CVTと組み合わせられる。駆動方式はFFと4WDから選べる。リアシートはヘッドレストを外さずにフラット化が可能で使い勝手も抜群だ。全車に前席エアバッグやEBD付きABSが標準装備される。(2005.4)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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