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インサイトとQ2を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   アウディ  Q2
VS
2.8万円550万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 85万円454.7万円
Q2の相場表を見る
345 中古車掲載台数 204
  • ホンダ インサイト 1.3 G 走行94000キロ 車検2年渡し!

    本体価格
    33万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 

    本体価格
    241万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ CVT キーレスエントリー 電動格納ミラー 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ バックカメラ フルセグ ETC2.0 レーダークルーズコントロール パドルシフト ホンダセンシング 電動シート ブラインドスポットモニター

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX HondaSENSING メモリーナビ リアカメラ

    本体価格
    225万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS 検10.5 ナビ Bカメ キーレス

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ギャザズ8インチメモリーナビ フルセグTV CD&DVD再生 ブルートゥース バックカメラ ETC車載器 シートヒーター LEDオートライト 禁煙車 Pセンサー パワーシート ハーフレザーシート

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 06 ホンダセンシング 横滑り防止装置 ブ

    本体価格
    138万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HIDヘッドライト HDDナビ 地デジTV CDDVD再生 ステアリングスイッチ オートライト バックカメラ ETC キーレス

    本体価格
    19万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正メモリーナビ 地デジチューナー ミュージックラック Bluetooth対応 バックモニター 純正ドライブレコーダー シートヒーター 純正アルミホイール ETC2.0 障害物センサー サイドエアバッグ

    本体価格
    213.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    319.9万円

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    本体価格
    389万円

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    本体価格
    188万円

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    本体価格
    228万円

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    本体価格
    379.8万円

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    本体価格
    398万円

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    本体価格
    258万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト コンビニエンス&アシスタンスPKG ナビゲーションPKG スマートフォンインターフェイス バックカメラ バーチャルコックピット アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    258.9万円

  • アウディ Q2 TFSI ブラック スタイル プラス ワンオーナー・コンビニエンス&アシスタンスパッケージ・ナビパッケージ・テクノロジーパッケージ・パーシャルレザー・ブラックスタイリング・シートヒーター・アダプティブクルーズコントロール・サイドアシスト

    本体価格
    295万円

関東
147
130.4万円
関西
45
106.8万円
東海
39
166万円
北海道
7
53.8万円
九州
40
135.9万円
東北
30
93万円
北陸・甲信越
14
126.9万円
中国
14
121.4万円
四国
9
99万円
地域別台数
関東
65
292.5万円
関西
33
288.6万円
東海
32
258.8万円
北海道
4
331.5万円
九州
25
252.2万円
東北
6
260.6万円
北陸・甲信越
16
269.9万円
中国
19
293万円
四国
4
199万円

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インサイトとQ2のカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   アウディ  Q2
550万円 新車時価格 299万円544万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4785×1840×1570 全長x全幅x全高(mm) 4200×1795×1530  他
--- 排気量(cc) 999~1968
204 最高出力(馬力) 116~150
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

第4世代インサイトがEV化しSUVへ転向

ホンダは、インサイトを新型乗用EVとして発売した。1999年に量産ハイブリッドとして登場した系譜を受け継ぎつつ、4代目はクロスオーバーSUVへ転向した点が特徴である。伸びやかな造形と張りのあるボディにより存在感を強め、室内はラウンド基調のデザインで一体感を演出した。高いアイポイントやサイドウォークスルー可能な前席、2段構造の大容量荷室など、使い勝手にも配慮されている。EVとしてはWLTCモード535kmの航続距離を掲げ、日常から遠出まで幅広い用途を想定した。走行モード選択や音による演出を取り入れ、操縦性と走行体験の質感を両立させた点も見どころである。(2026.4)
解説

コンパクトなボディにアウディの魅力を凝縮したSUV

手頃なサイズのなかに、アウディの魅力を凝縮させたコンパクトSUV。アウディQ3よりもひと回り小さい全長4200mm、全高1530mmのボディは立体駐車場にも収まる。日本の住環境、道路事情にマッチしたサイズが与えられた。エクステリアは、ポリゴン(多角形)をモチーフにした、従来のアウディデザインにない、アクティブで新鮮な印象に仕立てられている。エンジンは最高出力116ps/最大トルク200N・mを発生する1LのTFSIと、同150ps/250N・mを発生する1.4LのTFSIをラインナップ。後者には気筒休止システムも装備される。いずれもスタートストップシステムとエネルギー回生システムが採用され、高い燃費性能が与えられた(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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