| ホンダ アコードワゴン | マツダ RX-8 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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40万円～155万円
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中古車相場 |
20万円～520万円
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| 18台 | 中古車掲載台数 | 303台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ アコードワゴン | マツダ RX-8 | |
|---|---|---|
| 214.2万円～303.5万円 | 新車時価格 | 253.1万円～383.3万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | クーペ |
| 4750×1760×1470 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4435×1770×1340 他 |
| 1998～2354 | 排気量(cc) | 1308 |
| 155～200 | 最高出力（馬力） | 210～250 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 11～13.4km/L | 10.15モード燃費 | 9～10km/L |
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ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11) |
解説 |
ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS（レネシス）」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50：50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5) |
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