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オデッセイとS40を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   ボルボ  S40
VS
14.5万円551.7万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 19万円59万円
S40の相場表を見る
1681 中古車掲載台数 4
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビ 禁煙車 マルチビューカメラシステム 後席モニター クルーズコントロール リアオートエアコン スマートキー HIDヘッドライト ハーフレザーシート ビルドインETC

    本体価格
    90.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX アドバンス 純正8型ナビ 衝突軽減 後席モニター ETC LEDヘッド 全周囲カメラ 禁煙車 両側電動ドア 純正18インチAW フルセグ Bluetooth接続 DVD再生 ハーフレザーシート パワーシート

    本体価格
    94.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 冬タイヤ(2024年製8分山)・純正10インチナビ・フルセグTV・ルーフモニター・マルチビューカメラ・ETC・純正エンスタ・ホンダセンシング・U-Select認定車(プレミアムヴィーナスブラック・パール)

    本体価格
    278.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 

    本体価格
    192.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 禁煙車 ホンダセンシング ナビゲーション

    本体価格
    215万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 検2年 自社 ローン 対応 キーレス 自社分割 一般ローン通らない方 頭金不要 最大60回払い 自社 ローン 保証人不要 全国対応 仮審査必要 MTモード付き

    本体価格
    73.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正メモリーナビ ドラレコ ETC2.0 障害

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 社外ナビ CD MD DVD ETC HID Bカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G 禁煙車 ホンダ純正SDナビ地デジBカメラ

    本体価格
    107万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正ナビ フルセグ 両側電動 BSM ETC

    本体価格
    345.7万円

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  • ボルボ S40 2.0e アクティブ プラス 

    本体価格
    19万円

関東
619
210.9万円
関西
234
207.3万円
東海
232
250.1万円
北海道
56
160.8万円
九州
168
197.7万円
東北
127
176.6万円
北陸・甲信越
108
237.9万円
中国
92
228.3万円
四国
45
208.4万円
地域別台数
関東
2
39万円
関西
0
---
東海
1
48万円
北海道
0
---
九州
1
58万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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オデッセイとS40のカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ボルボ  S40
249万円545.1万円 新車時価格 269万円515万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1770×1450  他
1993~2356 排気量(cc) 1998~2521
145~190 最高出力(馬力) 140~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

内装のスカンジナビアデザインが秀逸

ボルボのベーシックなエントリーモデルで2代目はヨーロッパフォードやマツダとプラットフォームを共同開発して作られた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を確保した。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボとなる。全車に電子制御5速ATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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