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アコードとアルティマを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   米国日産  アルティマ
VS
33.3万円549.3万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 179万円228万円
アルティマの相場表を見る
384 中古車掲載台数 2
  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 360Honda SENSING 360+ Google搭載 12.3インチHonda コネクトディスプレ10.2インチデジタルグラフィックメーターBOSEプレミアムサウンド  リアシートヒーターフロントリアサイドロアスカート トランクスポイラー

    本体価格
    508万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 前席シートヒーター パワーシート 禁煙車 レザーシート ドラレコ スマートキー LEDヘッド ETC デュアルエアコン ブラインドスポットモニター

    本体価格
    265.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 車検整備付き クラッチ新品 社外足廻り ローダウン 社外マフラー MOMOステアリング 6速MT 社外エアクリーナー パワーステアリング アルミペダル パワーウィンドウ

    本体価格
    127.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 元デモカー・純正ナビ・バックカメラ・ドラレコ・ETC付

    本体価格
    519.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 ホンダセンシング クルーズコントロール コーナーソナー 純正インター8インチナビ フルセグ BLUETOOTH バックカメラ ETC サンルーフ パワーシート Wシートヒーター 純正アルミ

    本体価格
    218.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 

    本体価格
    268万円

  • ホンダ アコード 2.0 禁煙車 ワンオーナー ホンダセンシング 純正12.3インチコネクトナビ Bluetooth USB フルセグ 全周囲カメラ リアトラフィックモニター ブラインドスポットモニター LED 本革シート

    本体価格
    345万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV Google搭載ナビ 全方位 ETC2.0 電動シート

    本体価格
    450万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX SDナビゲーションシステム フルセグテレビ BLUETOOTH サンルーフ ETC 後席シートヒーター コーナーセンサー クルーズコントロール ステアリングスイッチ レーダーブレーキサポート レーンア

    本体価格
    197.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ バックカメラ 衝突

    本体価格
    222.2万円

ピックアップ中古車
  • 米国日産 アルティマ 3.5 SL LEXANI20in・車高調・レザー・SR・Bカメラ

    本体価格
    179万円

  • 米国日産 アルティマ 2.5 SV 左H・HIDヘッド・クルコン・運転席電動シート・KYB車高調・RAYSホムラ19AW・ゴーストフィルム・カロSDナビ・CD・DVD・地デジ・BTオーディオ・Bカメラ・ETC・ノーズブラ・ダッシュマット

    本体価格
    228万円

関東
171
253.9万円
関西
58
296.4万円
東海
41
308.5万円
北海道
6
236.3万円
九州
48
337.9万円
東北
15
151.7万円
北陸・甲信越
20
321.6万円
中国
16
281.9万円
四国
9
213.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
228万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
179万円

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ホンダ  アコード   米国日産  アルティマ
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) 2500~3500
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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