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アコードとセンチュリーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   トヨタ  センチュリー
VS
36万円572.8万円
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中古車相場 109.9万円6980万円
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357 中古車掲載台数 65
  • ホンダ アコード 2.0 SiR-T 純5速MT F20Bエンジン ビルシュタイン車高調 無限マフラー エキマニ HKSエアクリーナー WORK17インチ トランクスポイラー ケンウッドメモリーナビ BT DVD D席フルバケシート

    本体価格
    139万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期6MTエアロパーツRAYSCE2817AWフジツボマフラーレカロシートETCタイミングチェーン

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS パドルシフト/車高調/フジツボマフラー/ハーフレザー/パワーシート/クルコン/ナビ・フルセグ/音楽サーバー/バックカメラ/ETC/HIDライト/18AW/スマートキー

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ホンダセンシング レザーシート サンルーフ 純正8インチインターナビ バックカメラ ETC 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX HondaSENSING・フルセグNAVI・社外ドラレコ

    本体価格
    166.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ワンオーナー車 ホンダセンシング メーカーナビ 地デジ Bカメ Bluetooth USB 電動シート 本革シート LEDライト サンルーフ 純正18インチAW 社外ドラレコ コーナーセンサー AAC

    本体価格
    229万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ・純正ナビ・フルセグTV・HUD・ワイヤレス充電・ホンダセンシング・障害物センサー・シートヒーター・パワーシート・LEDヘッドライト・スマートキー・純正AW・バックカメラ・Bluetooth・ETC

    本体価格
    307.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正メーカーナビ バックカメラ 左カメラ フルセグ Bluetooth HDMI 純正ドライブレコーダー ETC2.0 シートヒーター コーナーセンサー パドルシフト パワーシート シートメモリー

    本体価格
    197.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 20EL パワーシート バックカメラ エアコン

    本体価格
    58.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 革シ-ト 新車保証 試乗車 ワンオ-ナ- 純正ナビ TV Rカメラ マルチビュ- BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- 電動シ-ト クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置

    本体価格
    522.8万円

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    応談

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    本体価格
    1380.9万円

関東
156
242.7万円
関西
37
198.9万円
東海
47
301.9万円
北海道
6
266.1万円
九州
44
373.6万円
東北
15
183.8万円
北陸・甲信越
22
247.3万円
中国
20
312.1万円
四国
10
334.8万円
地域別台数
関東
24
1563.4万円
関西
12
721.3万円
東海
12
1077.9万円
北海道
2
485万円
九州
6
524.2万円
東北
1
560万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
484万円
四国
3
396.5万円

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ホンダ  アコード   トヨタ  センチュリー
544.9万円599.9万円 新車時価格 1960万円2300万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 5335×1930×1505
1993 排気量(cc) 4968
147 最高出力(馬力) 381
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

品格と匠の技が継承された、日本が誇るショーファーカー

「継承と進化」を開発テーマに、「匠の技」と「高品質のモノづくり」を継承しつつ、ハイブリッド化による高い環境性能と新しい魅力が付与された内外装デザイン、先進・快適装備が採用されたショーファーカー。乗り心地、静粛性、走行安定性も向上された。フロントセンターの鳳凰エンブレムは、工匠が金型を約1ヵ月半かけて丁寧に手で彫り込み、躍動する翼のうねりや繊細な羽毛の表情を鮮やかに描きだしたもの。エンジンはV8 5Lハイブリッドシステムで、ショーファーカーに求められるスムーズで余裕に満ちた走りとJC08モード13.6km/Lという高い環境性能を両立。電子制御エアサスなどによりソフトでフラットな乗り心地が実現されている。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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