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アコードとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ホンダ  インサイト
VS
27.8万円577万円
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中古車相場 11.3万円316.3万円
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347 中古車掲載台数 337
  • ホンダ アコード 2.0 HSENSING360/革シ-ト/新車保証/禁煙車/1オ-ナ-/Google搭載 12.3インチHonda CONNECTディスプレー/TV/Rカメラ/マルチビュ-/Bluetooth/AppleCarPlay/ドラレコ/ETC/LEDライト/シ-トヒ-タ-/電動シ-ト/BOSE

    本体価格
    424.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 当社デモカー ホンダセンシング360 ホン

    本体価格
    435.8万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 最終後期型 テイン車高調 CL7用17インチ 新品フジツボマフラー フジツボエキマニ スリットローター ローポジションレール

    本体価格
    173万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ バックカメラ ETC ホンダセンシング オートハイビーム パーキングセンサー ブラインドスポットインフォメーション サンルーフ 電動シート シートヒーター LEDヘッドライト フォグライト

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ワンオーナー/ホンダセンシング/サンルーフ/黒革シート/前席パワーシート&シートヒーター/ナビ/Bluetooth接続/バックカメラ/ビルトインETC/LEDライト/ワイヤレス充電

    本体価格
    276.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6MT i-VTEC 外品フルエアロ GTウイング 外品グリル カーボンボンネット WORK18AW COSCOフルタップ車高調 無限マフラー ETC レカロセミバケ CD再生 エアコン付 チェーン式

    本体価格
    198万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ アップルカープレイ DVD再生 USB フルセグ Bluetoothオーディオ バックモニター ドライブレコーダー LEDヘッドライト&LEDフォグ 前席パワーシート 前後シートヒーター

    本体価格
    161.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ワンオーナー車 ホンダセンシング メーカ

    本体価格
    229万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX サンルーフ/純正ナビ/TV/黒革シート/全席シートヒーター/バックカメラ/サイドカメラ/ホンダセンシング/LEDヘッドライト/ETC/LEDフォグ/前席パワーシート/純正ドラレコ/純正18インチAW

    本体価格
    248.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR レイズ18AW テイン車高調 トップフューエルエアクリーナー 純正レカロシート・モモステアリング 6速MT 保証書 記録簿

    本体価格
    178万円

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    51.2万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正 8インチ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC2.0/EBD付ABS

    本体価格
    214.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 

    本体価格
    130万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 

    本体価格
    226万円

関東
156
262.8万円
関西
28
218.7万円
東海
49
293.5万円
北海道
4
207.4万円
九州
41
348.8万円
東北
20
211.3万円
北陸・甲信越
19
261万円
中国
18
341.6万円
四国
12
312.9万円
地域別台数
関東
153
108.6万円
関西
28
100.4万円
東海
35
160.5万円
北海道
9
85.2万円
九州
40
173.1万円
東北
26
68.8万円
北陸・甲信越
29
111.4万円
中国
10
150.5万円
四国
7
67.5万円

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ホンダ  アコード   ホンダ  インサイト
544.9万円599.9万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1993 排気量(cc) 1496
147 最高出力(馬力) 109
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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