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レガシィツーリングワゴンとリエッセIIを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   日野自動車  リエッセII
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 178万円2329.8万円
リエッセIIの相場表を見る
591 中古車掲載台数 31
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD スマートキー HIDヘッドライト 社外ナビ&フルセグ&DVD&BT バックモニター ETC 純正アルミ フォグライト スマートキー HIDヘッドライト 社外ナビ&フルセグ&DVD&BT バックモニター ETC 純正アルミ

    本体価格
    62.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 4WD SDナビ フルセグTV スマートキー HIDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ Bluetooth ACC 純正17インチアルミ ETC

    本体価格
    33.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD STIフロントスポイラー 10型フローティングナビ ハーフレザー ドライブレコーダー パワーシート パドルシフト ステアリングスイッチ 社外AW ETC

    本体価格
    75万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 50thアニバーサリー 4WD 走行30943KM シートHID ライト

    本体価格
    55.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD 17AW HDDナビ Bluetooth バックカメラ 取説 フルセグTV コーナーセンサー リアフォグ HIDヘッドランプ フォグランプ クルーズコントロール リアスポイラー ハーフレザーシート 電動パワーシート パドルシフト

    本体価格
    43万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD HDDナビ/フルセグTV(Bluetooth対応) バックカメラ スマートキー/プッシュスタート ドライブレコーダー ETC 電格ミラー 横滑り防止装置 HIDライト 社外アルミ

    本体価格
    29万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6速MT・純正ナビ・フルセグ・バックカメラ・ETC・プッシュスタート・純正アルミホイール・HIDヘッドライト・ブースト計・オートエアコン

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sスタイル 4WD ETC キーレス 純正AW PW PS

    本体価格
    36.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT SIクルーズ 4WD 純正McIntoshナビ フルエアロ 本革シート 追従型レーダークルーズ バックカメラ STiフロントリップ STiタワーバー パワーシート シートヒーター フルセグ Bluetooth ETC パドルシフト

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD サンルーフ/ナビ/TV/Bカメラ

    本体価格
    48.8万円

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    348万円

関東
239
72.6万円
関西
79
89.7万円
東海
40
75.6万円
北海道
72
67.6万円
九州
34
69.7万円
東北
42
61.7万円
北陸・甲信越
35
67.2万円
中国
11
78.4万円
四国
39
104.5万円
地域別台数
関東
6
1029.3万円
関西
6
408.3万円
東海
6
525.7万円
北海道
0
---
九州
11
567.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
1
224.6万円

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スバル  レガシィツーリングワゴン   日野自動車  リエッセII
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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