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ジムニーとプロフィアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   日野自動車  プロフィア
VS
1円440万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 144.1万円2988万円
プロフィアの相場表を見る
5171 中古車掲載台数 167
  • スズキ ジムニー SJ30・幌 2サイクル・4WD・ハーフメタルドア

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 前後ドラレコ・ETC

    本体価格
    182万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ROWENエアロ WORK16AW シートカバー

    本体価格
    309万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外7インチナビ Bカメラ 社外ドラレコ

    本体価格
    229.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD リフトアップ/Gガ‐ド/BT/フォグ/ETC/AW

    本体価格
    63.9万円

  • スズキ ジムニー 550Epi ターボ幌車 クラシック仕様 特注3方開き 幌 全塗装

    本体価格
    応談

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    37万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 本革巻ステア/4速AT/ターボ/衝突軽減/禁煙/ヘッドライトウォッシャー/シートヒーター/ステリモ/ミラーウィンカー/メッキインサイドドアハンドル/フォグ/純正16AW/ソナー/ミラーヒーター/保証書/

    本体価格
    225.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD 

    本体価格
    176.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正ナビ/フルセグ/衝突軽減/クルコン/ETC

    本体価格
    214.4万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア ダンプ 最大積載8.4t 新明和工業 E13C ダンプ 最大積載8.4t 新明和工業 2DG-FS1EGA E13C 2デフ メッキパーツ装飾 寝台有

    本体価格
    1400万円

  • 日野自動車 プロフィア キャブオーバ No.12024/3段クレーン/フックイン/ラジコン/ターボ付き/車検:R8/4

    本体価格
    665万円

  • 日野自動車 プロフィア アルミウィング バックモニター 

    本体価格
    264万円

  • 日野自動車 プロフィア 25t ウィングバン 4軸低床 後輪エアサス 2DG-FW1AHG

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア ダンプ 7速 /ステンレス箱

    本体価格
    580万円

  • 日野自動車 プロフィア ウィング プロフィア 大型 4軸低床 ウィング パネル ハイルーフ 積載量 13700kg 点検記録9年分有 荷台 955x 242cm  大型ウィング パネルウィング 日野

    本体価格
    595万円

  • 日野自動車 プロフィア 深ダンプ PK-FS1EPWA 極東 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア 8.1t Lゲートダンプ ハイルーフ 内寸-長474x幅219x高47

    本体価格
    応談

関東
1197
148.2万円
関西
632
165.8万円
東海
643
147万円
北海道
558
135.8万円
九州
698
148.6万円
東北
488
143.3万円
北陸・甲信越
437
148.7万円
中国
312
179.9万円
四国
206
149.1万円
地域別台数
関東
40
712.4万円
関西
21
583.4万円
東海
18
1339.5万円
北海道
54
778.3万円
九州
18
709.9万円
東北
2
194.2万円
北陸・甲信越
3
628万円
中国
8
302万円
四国
3
622.5万円

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ジムニーとプロフィアのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   日野自動車  プロフィア
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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