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デュトロとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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デュトロとタウンエーストラックの中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   トヨタ  タウンエーストラック
VS
68万円985万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 50万円645万円
タウンエーストラックの相場表を見る
1040 中古車掲載台数 113
  • 日野自動車 デュトロ 深ダンプ 4.0D ターボ 4WD 2t

    本体価格
    298万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車アイチSS12A11.9m 同色全塗装済

    本体価格
    175万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 10尺ダンプ フルジャストロー ディーゼルターボ パワステ/ダンプ/エアコン/クーラー/フルフラットロー

    本体価格
    165万円

  • 日野自動車 デュトロ 低床 ロング 新普通免許対応車 ロング ETC

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4.0DT全低床平ボディ 2トン積み4ナンバー 荷床鉄板張り リヤWタイヤ バックカメラ LEDヘッドライト LEDフォグライト 左電格ミラー クリアランスソナー アイドリングストップ

    本体価格
    430万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t積・平ボディ・垂直パワーゲート・6MT 2t積 平ボディ 垂直パワーゲート 6MT 左電格ミラー ETC アイドリングストップ プレスゲート アシストゲート 荷台内寸 L3076 W1610 H375 ステージ長749

    本体価格
    451万円

  • 日野自動車 デュトロ 標準ロング跳上ゲート付2.95tアルミバン 2.95t積み標準ロングアルミバン 4Lディーゼルターボ AT車 車検R9年1月13日 跳上パワーゲート蓋 助手席側サイド扉付 ラッシングレール2段 車両総重量6445キロ

    本体価格
    338万円

  • 日野自動車 デュトロ 回転式パッカー5.1立米積載2000kg 極東製

    本体価格
    390.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ 積載2000kg 電動サイドブレーキ ETC

    本体価格
    174万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 特殊

    本体価格
    434.5万円

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    本体価格
    598万円

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    354.7万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 オートマ オープントップ 幌 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    133万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 

    本体価格
    158万円

  • トヨタ タウンエーストラック 平 垂直PG 積載0.7t AT ガソリン 内寸250×160×36  外寸434×167×189 車両総重量3.5t未 リフト能力400キロ 荷台地上高約70 新普通免許証 4ナンバー エンジン型式3SZ 1500CC 保証付 小型 トラック

    本体価格
    248万円

関東
265
375.5万円
関西
183
356.6万円
東海
145
363.4万円
北海道
77
323.3万円
九州
181
295.1万円
東北
32
294万円
北陸・甲信越
52
458.2万円
中国
26
325.1万円
四国
79
351.8万円
地域別台数
関東
30
263.3万円
関西
26
215.7万円
東海
15
267.8万円
北海道
6
444.7万円
九州
14
264.6万円
東北
2
145.8万円
北陸・甲信越
11
241.5万円
中国
4
186万円
四国
5
125.4万円

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デュトロとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   トヨタ  タウンエーストラック
--- 新車時価格 134.5万円362.5万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
2700~5300 排気量(cc) 1495~1496
--- 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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