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デュトロとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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デュトロとタウンエーストラックの中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   トヨタ  タウンエーストラック
VS
68万円1340万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 60万円638万円
タウンエーストラックの相場表を見る
1130 中古車掲載台数 123
  • 日野自動車 デュトロ 2t積・冷凍冷蔵・‐32℃設定 車両総重量5735kg内寸4360×2100×1935

    本体価格
    451万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド ロング ジャストロー ディーゼルターボ AT車 内寸430x184x180 中型5t限定免許 最大積載量2950キロ 総重量6705キロ ETC2.0 バックカメラ スマートキー 衝突軽減ブレーキ スタンバイ付 東プレXV42LSC-T ワイドロング

    本体価格
    190万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0Dターボ ワイドロング パネルバン スライドリフト 積載2t

    本体価格
    568万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ 積載2t ワイドロング全低床 VSC TRC ETC LEDヘッド 左電格ミラー B/Tオーディオ 床フック3対 車両総重量4965Kg N04Cターボ150馬力 荷台地上高89cm

    本体価格
    389万円

  • 日野自動車 デュトロ 2tショート4WD 2t ショート 平 4WD

    本体価格
    195.8万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイドロング平ボディー 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ アルミバン 2t積載 標準幅 ボディ長4.5m 左スライドドア リヤ観音式扉 ラッシング2段 アドブルー不要

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ ロング リンボーバン 2トン積 標準幅 リアシャッター扉 ラッシング2段 バックカメラ 坂道発進補助 電動パーキングブレーキ フォグランプ スマートキー 左電格ミラー HIDヘッドライト 北村製 全低床 5速MT

    本体価格
    348万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トン強化ダンプ フルジャストロー 

    本体価格
    380万円

  • 日野自動車 デュトロ 4WD ICターボ 全低床 2t強化ダンプ 5速MT ETC 左電格ミラー ラジオ

    本体価格
    266.2万円

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    応談

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    本体価格
    152万円

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    本体価格
    357万円

関東
312
371.6万円
関西
192
380.7万円
東海
185
342.1万円
北海道
71
321.4万円
九州
180
280.8万円
東北
44
260.7万円
北陸・甲信越
36
422.8万円
中国
28
349.9万円
四国
82
386.2万円
地域別台数
関東
30
348万円
関西
30
257万円
東海
18
261.3万円
北海道
8
250.5万円
九州
12
235.1万円
東北
3
163.8万円
北陸・甲信越
9
240.8万円
中国
9
186.5万円
四国
4
133.2万円

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デュトロとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   トヨタ  タウンエーストラック
--- 新車時価格 134.5万円362.5万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
2700~5300 排気量(cc) 1495~1496
--- 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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