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カローラクロスとアイオニック5Nを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとアイオニック5Nの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   ヒョンデ  アイオニック5N
VS
195万円562.5万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 841.4万円
アイオニック5Nの相場表を見る
1574 中古車掲載台数 1
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 全周囲モニター・パワーバックドア・フロアマット付き

    本体価格
    318万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z モデリスタエアロ ナビ機能付10.5型ディスプレイオーディオ バックカメラ セーフティセンス レーダークルコン 禁煙車 ハンズフリーパワーバックドア パワーシート シートヒーター クリアランスソナー

    本体価格
    361.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド S 純正ナビ フルセグTV バックカメラ Bluetooth ETC コーナーセンサー クルーズコントロール オートハイビーム ステアリングリモコン

    本体価格
    285.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 衝突軽減B アルミ エアコン Pシート フルセグTV 寒冷地仕様 LEDライト 助手席エアバッグ ESC リヤカメラ 盗難防止システム クルコン AC100V ナビ&TV ドライブレコーダ エアバッグ

    本体価格
    305万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド S 

    本体価格
    315万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド G E-Four 4WD 

    本体価格
    258万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ドラレコ・ブラインドモニタ・パノラミック・アクセサリーコンセント1500

    本体価格
    305万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 9型ナビ 全周囲カメラ ETC BSM PKSB TSS  ミュージックプレイヤー接続可 ドラレコ シートヒーター パワーシート アクセサリーコンセント パワーバックドア LEDヘッドライト

    本体価格
    258.7万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 新型モデル パノラマルーフ 全周囲カメラ BSM アダプティブハイビーム ステアリングヒータ AC1500W ナノイーX 10.5型コネクトナビ シグナルロードプロジェクション シートヒーター&ベンチレーション 純正18AW

    本体価格
    438万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ナビ フルセグ バックガイドモニター ETC 電動リヤゲート シートヒーター

    本体価格
    324.5万円

ピックアップ中古車
  • ヒョンデ アイオニック5N ファースト エディション AWD 4WD TC2000:59秒8記録車両!/Neotech 6ポットキャリパー/2ピースローター/Neotech 4ポットデュアルキャリパー/車高調コイルオーバー化/フロントナックル/ワンオフフルピロアーム

    本体価格
    841.4万円

関東
392
334.2万円
関西
212
331.8万円
東海
288
356.8万円
北海道
47
326.2万円
九州
246
330.6万円
東北
96
325.7万円
北陸・甲信越
75
324.4万円
中国
170
313.9万円
四国
48
330.4万円
地域別台数
関東
1
841.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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カローラクロスとアイオニック5Nのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   ヒョンデ  アイオニック5N
199.9万円389.5万円 新車時価格 858万円891万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4490×1825×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4715×1940×1625
1797~1986 排気量(cc) ---
98~170 最高出力(馬力) 609
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

EV向けにチューニングしたドライビングパフォーマンス

ヒョンデのミドルクラスEVのスポーツ仕様。EV向けにチューニングされた最新鋭のテクノロジーで、ドライビングパフォーマンスの最大化が目指されている。足回りは、ホイールGセンサーと6軸ジャイロセンサーを適用させて、制御精度を向上させ、大容量可変ダンパーを備える「N専用電子制御サスペンション」を採用。ブレーキも大口径かつ、最大0.6Gの減速が可能な「N Brake Regen(NBR)」の回生制動を可能としている。前後に2基のモーターを備える高性能デュアル駆動モーターによる4WDを採用。「N」専用フロントバンパー、「N」専用ハーフパンチング本革巻ステアリングホイールなど、内外装に専用装備があたえられている。(2024.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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