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キャンターガッツとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンターガッツ   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
57.8万円385万円
キャンターガッツの相場表を見る
中古車相場 210万円298万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
73 中古車掲載台数 11
  • 三菱ふそう キャンターガッツ 平ボディ 車検令和8年6月 4M42 荷台鉄板 バックセンサー フルタイム4WD

    本体価格
    126万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 1.5t積ロング平ボデー 垂直式P/G付 5MT 四方開 フル装備

    本体価格
    88万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ Wキャブ 4WD 積載1200kg エアコン Wキャブ 4WD 積載1200kg エアコン パワステ リアヒーター ターボ PDG- 3次排ガスクリア

    本体価格
    149.6万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 3.0 ロング 全低床 SA ディーゼルターボ 車検整備・記録簿付 5MT 平ボディ 荷台鉄板張り 低床 後輪ダブルタイヤ 最大積載量1500kg 荷台サイズ 長さ310cm 幅160cm 高さ37cm 地上高82cm パワーウィンドウ エアコン

    本体価格
    159.6万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.0 ロング 全低床 DX 1.5tトラック 1.5トントラック 垂直パワーゲート 走行12752キロ 新明和製パワーゲート 荷台鉄板 荷台長さ310cm幅幅160cm

    本体価格
    135万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.8 ロング 全低床 ディーゼル 平ボディ

    本体価格
    69.8万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ . 1.5t積 低床アルミブロック

    本体価格
    163.9万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 3.0 ダブルキャブ ロング 全低床 SA ディーゼルT 自社割賦専用車両

    本体価格
    98万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.0 1.5トン10尺平ボディー カスタムグレード 荷台床鉄板貼り 全低床リアWタイヤ ETC付き 電動格納ミラー キーレス 5MT

    本体価格
    178.5万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.8 ダブルキャブ ロング 全低床 SA ディーゼル 積載1500KG 5速マニュアルメッキバンパー メッキグリル メッキコーナーパネル メッキアイライン メッキサイドカバー ステンレスリアフェンダー

    本体価格
    155万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    279万円

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    本体価格
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    本体価格
    210万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD バックカメラ・電動バックドア・大型ガラスサンルーフ・シートヒーター・ステアリングヒーター・

    本体価格
    249万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 4WD サンルーフ 純正メモリーナビ AppleCarPlay・AndroidAuto対応 Bluetooth接続 シートヒーター/クーラー バックカメラ デジタルインナーミラー ETC 禁煙車

    本体価格
    287万円

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    本体価格
    248万円

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    本体価格
    258万円

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    本体価格
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    本体価格
    278.3万円

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    本体価格
    298万円

関東
9
138.6万円
関西
8
122.5万円
東海
9
151.9万円
北海道
8
184.9万円
九州
20
138.6万円
東北
8
158.5万円
北陸・甲信越
4
113.8万円
中国
3
145.6万円
四国
4
137.8万円
地域別台数
関東
4
251.1万円
関西
4
261.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
259.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
287万円
中国
1
248万円
四国
0
---

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三菱ふそう  キャンターガッツ   キャデラック  XT5クロスオーバー
--- 新車時価格 619万円786.5万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
2000~3000 排気量(cc) 3649
--- 最高出力(馬力) 314
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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