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フォーカスとパンダを比較! - みんなの比較車種

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フォーカスとパンダの中古車情報を比較する

フォード  フォーカス   フィアット  パンダ
VS
55万円128万円
フォーカスの相場表を見る
中古車相場 12.3万円335万円
パンダの相場表を見る
6 中古車掲載台数 160
  • フォード フォーカス スポーツ 

    本体価格
    55万円

  • フォード フォーカス ST 

    本体価格
    128万円

  • フォード フォーカス RS Mk3 2.3Lターボ 4WD 6速MT 右ハンドル レカロシート 純正19インチAW

    本体価格
    419万円

  • フォード フォーカス RS Red Edition 6MT ワンオーナー FLC物

    本体価格
    715万円

  • フォード フォーカス RS ブルー&ブラックエディション 350ps/左ハンドル/新車並行/カーヴェー車高調/maxston designフルエアロ/ラグジュアリーパック/鍛造19AW/RECAROシート/SONYスピーカー/ローンチコントロール/アダプティブヘッドライト/油温・油圧・ブースト計

    本体価格
    658万円

  • フォード フォーカス スポーツ ハーフレザー キーフリー プッシュスタート エンジンマウント3個交換 リアゲートETC HID 6速 PowerShiftオートマチック・トランスミッション 9スピーカー スポーツ

    本体価格
    87万円

ピックアップ中古車
  • フィアット パンダ 4×4 イタリアーナ 4WD 6MT 4WD ターボ 車検R10年1月 ETC

    本体価格
    134.9万円

  • フィアット パンダ イージー 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ9インチ/ドライブレコーダー 社外/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/エアバッグ 運転席

    本体価格
    229.3万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD 

    本体価格
    49万円

  • フィアット パンダ 4×4 コンフォート 4WD フィアット パンダ 4×4 ドラレコ・ETC・バックカメラ・ブルブ・フライホイルソリッド化・クラッチ一式交換渡し

    本体価格
    113万円

  • フィアット パンダ イージー ツインエアーターボ 衝突軽減ブレーキ フォグ ステアリングスイッチ MTモード 15インチアルミホイール ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    59.8万円

  • フィアット パンダ クロス 4×4 4WD シティブレーキコントロール シートヒーター キーレス オートエアコン 純正15インチアルミ

    本体価格
    236.4万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD ETC・4X4 4WD・フライホイルソリッド化・クラッチ一式交換渡し

    本体価格
    109.8万円

  • フィアット パンダ イージー R3/3登録 メディテラニアンブルー・カロッツェリア製ナビ・純正15インチAW・ETC

    本体価格
    128万円

  • フィアット パンダ マキシ サンルーフ ルーフレール CD ラジオ USB AUX コーナーセンサー 純正14インチアルミホイール フォグライト 電動格納ミラー リアフォグ 2代目169系1200cc FF 4名乗り バニライエロー 車検 2年付

    本体価格
    39.9万円

  • フィアット パンダ マキシ クラッチOH済

    本体価格
    48万円

関東
2
237万円
関西
0
---
東海
3
486.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
128万円
四国
0
---
地域別台数
関東
46
84.4万円
関西
41
102.3万円
東海
20
136.2万円
北海道
5
119.1万円
九州
23
85.1万円
東北
3
63.9万円
北陸・甲信越
6
109.1万円
中国
11
98.1万円
四国
5
48.4万円

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フォーカスとパンダのカタログ情報を比較する

フォード  フォーカス   フィアット  パンダ
286万円349万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4370×1810×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1497~1998 排気量(cc) 875
170~180 最高出力(馬力) 85
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フォードの総力を結集したCセグメントハッチ

欧州フォードの主力車種であり、世界戦略車であるCセグメントハッチバック。ボディデザインはフォードが提唱するキネティック(動的な)デザインコンセプトを採用し、躍動感が表現されている。パワートレインは2Lの直4直噴エンジンと6速ツインクラッチミッションの組み合わせ。高い動力性能と環境性能を両立している。また、前方の車をセンサーで検知し衝突の危険が迫った場合、自動的にブレーキをかける「アクティブ・シティ・ストップ」や、車両の動きをモニターし安定性を確保するフォード独自の「アドバンストラック」などの安全デバイスが標準装備されている(2013.4)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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