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CTと500Lを比較! - みんなの比較車種

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CTと500Lの中古車情報を比較する

レクサス  CT   フィアット  500L
VS
48.8万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 135万円298.6万円
500Lの相場表を見る
519 中古車掲載台数 3
  • レクサス CT 200h バージョンL モデリスタフルエアロ 4本出しマフラー 純正ナビTV バックモニター ETC 革シート パワーシート スマートキー クリアランスソナー オートクルーズコントロール  オートライト

    本体価格
    86.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ワンオーナー サンルーフ ナビTV ETC2.0 バックカメラ クリアランスソナー 追従クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減ブレーキ オートハイビーム オートライト LEDヘッドランプ

    本体価格
    364.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正SDナビ・地デジ・Bカメラ・パワーシー

    本体価格
    158万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 全塗装パールホワイト/元色シルバー/モデリスタエアロ/純正ナビ/TV/バックモニター/ETC/パドルシフト/ユーザー買取車

    本体価格
    84.9万円

  • レクサス CT 200h イモビライザー パワーウィンドウ 衝突安全ボディ エアバッグ フルオートエアコン 助手席エアバッグ HDDナビ パワーステアリング ABS サイドエアバッグ

    本体価格
    75.2万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正HDDナビTV Bカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    93万円

  • レクサス CT 200h バージョンL メーカーナビ Bカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    108万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッド クリアランスソナー 純正16インチアルミ 純正7インチSDナビ 赤ファブリックシート シートヒーター パワーシート クルーズコントロール ETC2.0 禁煙車 オートエアコン オートライト スマートキー

    本体価格
    189万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ シャトー/ブラックレザーシート・ドラレコ・クリアランスソナー/バックソナー・セーフティシステムプラス・純正ナビシステム・バックカメラ・フルセグTV・Blu-ray・禁煙車・アフター保証半年間

    本体価格
    339.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期車/ソナー/衝突軽減&追従機能/シートヒーター/ドラレコ/LEDヘッドライト/TVキャンセラー/レーンキープ/オートマチックハイビーム/ETC/Bluetooth/Blu-ray

    本体価格
    147.9万円

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  • フィアット 500L 110F 419ターコイズブルー/国内ワンオーナー

    本体価格
    298.6万円

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    本体価格
    170万円

  • フィアット 500L トレッキング ETC 左ハンドル ハーフレザー オイル交換

    本体価格
    135万円

関東
149
168.2万円
関西
86
178万円
東海
100
160.3万円
北海道
6
128.1万円
九州
88
190万円
東北
26
121.9万円
北陸・甲信越
17
150.2万円
中国
36
167.6万円
四国
11
141.4万円
地域別台数
関東
3
201.2万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CTと500Lのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   フィアット  500L
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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