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トゥインゴとパンダを比較! - みんなの比較車種

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トゥインゴとパンダの中古車情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   フィアット  パンダ
VS
29.8万円318万円
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中古車相場 18万円345万円
パンダの相場表を見る
269 中古車掲載台数 176
  • ルノー トゥインゴ ラ・パリジェンヌ キャンバストップ 100台特別限定車 禁煙ガレージ保管車 電動キャンバスTOP 専用ハーフレザー シートヒーター 専用BODYカラー&内装 専用16インチAW

    本体価格
    148.5万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 認定中古車 ETC クルーズコントロール スピードリミッター シートヒーター ハーフレザーシート フロントリアフォグランプ 純正アルミホイール バックカメラ

    本体価格
    178.9万円

  • ルノー トゥインゴ ラ・パリジェンヌ 170台限定車 ハーフレザーシート シートヒーター バックソナー オートライト 車線逸脱警報 フルセグTV クルーズコントロール

    本体価格
    137.9万円

  • ルノー トゥインゴ GT ブラックストライプ 純正17インチAW 純正OPナビ フルセグTV Bluetooth バックモニター ハーフレザーシート シートヒーター オートクルーズ パークソナー ドラレコ リモコンキー ETC

    本体価格
    112.8万円

  • ルノー トゥインゴ ゴルディーニ ルノー・スポール 

    本体価格
    98万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 認定中古車

    本体価格
    218万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 

    本体価格
    82.9万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス ターボエンジン

    本体価格
    54.8万円

  • ルノー トゥインゴ EDC キャンバストップ アルパインナビTV&Bカメラ前後ドラレコ

    本体価格
    153万円

  • ルノー トゥインゴ EDC 純正ディスプレイオーディオ/カープレイ対応/Bカメラ/クルーズコントロール/ETC/障害物センサー/純正アルミホイール

    本体価格
    125.3万円

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  • フィアット パンダ イージー ドライブレコーダー ナビ キーレス CD

    本体価格
    40万円

  • フィアット パンダ オートマティック セレクタ ペパーミント全塗装済み

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    138万円

  • フィアット パンダ イージー 当店買取車 純正オーディオ 純正アルミ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    93.1万円

  • フィアット パンダ イージー カロッツェリアナビ バックカメラ付ルームミラー シティブレーキコントロール 純正ルーフキャリア ETC 純正オーディオ アバルトデザイン15インチAW LEDヘッドライトバルブ アイドリングストップ スペアキー

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    48万円

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    95万円

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    本体価格
    288.9万円

  • フィアット パンダ イージー キーレス ETC ドラレコ ナビ

    本体価格
    75万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD 6速マニュアル ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    68万円

関東
87
120.5万円
関西
55
137.3万円
東海
47
147.2万円
北海道
6
112.9万円
九州
16
130.8万円
東北
10
130.6万円
北陸・甲信越
20
137.9万円
中国
16
162.9万円
四国
12
213.7万円
地域別台数
関東
61
100.3万円
関西
41
98.6万円
東海
23
160.4万円
北海道
6
91.6万円
九州
20
92.3万円
東北
9
82.1万円
北陸・甲信越
7
108.8万円
中国
5
56.7万円
四国
4
55.6万円

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トゥインゴとパンダのカタログ情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   フィアット  パンダ
169万円289万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3620×1650×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
897~998 排気量(cc) 875
65~109 最高出力(馬力) 85
RR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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