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EクラスカブリオレとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラスカブリオレ   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
135万円1078万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
中古車相場 1358万円1950万円
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61 中古車掲載台数 38
  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E450 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    1078万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E200 スポーツ レザーパッケージ マキアートベージュ/ヨットブルー ヘッドアップディスプレイ 全周囲カメラ バリオルーフ レーダーセーフティ パフュームアトマイザー ブルメスターサウンド AMG19インチホイール 禁煙

    本体価格
    647万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E250 AMGスポーツパッケージ 赤レザーシート/ナビ/TV/ETC/Bluetooth

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E320 品川34ナンバー 禁煙 黒革 5速AT H/Lワイパ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E250 

    本体価格
    199万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E250 

    本体価格
    210万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) マキアートベージュ/ヨットブルー 新車保証 カープレイ ヘッドアップディスプレイ 360°カメラ バリオルーフ レーダーセーフティ パフュームアトマイザー AMG19インチホイール パナメリカーナグリル

    本体価格
    898万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E320 

    本体価格
    750万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E250 AMGスポーツパッケージ 

    本体価格
    138万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E200 

    本体価格
    330万円

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    応談

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    本体価格
    1358万円

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    1438万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    1800万円

関東
33
498.6万円
関西
11
355.3万円
東海
8
447.7万円
北海道
0
---
九州
4
297.3万円
東北
2
613.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
482.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
11
1538.5万円
関西
10
1515.2万円
東海
4
1560.3万円
北海道
0
---
九州
6
1468.5万円
東北
2
1435万円
北陸・甲信越
2
1668万円
中国
2
1415万円
四国
1
1800万円

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メルセデス・ベンツ  Eクラスカブリオレ   フェラーリ  カリフォルニアT
735万円1256万円 新車時価格 2450万円
オープン ボディタイプ オープン
4830×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1497~2999 排気量(cc) 3855
67~367 最高出力(馬力) 560
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の安全運転支援システムを採用した4シーターオープン

電動で自動開閉するソフトトップ、サッシュレスウインドウと、前席と後席の境がない広い車窓を特徴とするカブリオレモデル。ルーフを閉じているときはクーペのような美しいスタイリング、開けたときは、伸びやかなプロポーションを実現。2ドアオープントップモデルでありながら、乗員が快適に過ごせる室内空間とオープンドライブ時の快適性が確保されている。また、高速道路での渋滞の際に、自動運転機能によりドライバーにかかる負担を大きく軽減する、インテリジェントドライブが採用された。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4直噴ターボと、同333ps/480N・mを発生する3L V6直噴ターボの2種類。(2018.1)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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