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シルビアとバイパーを比較! - みんなの比較車種

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日産  シルビア   ダッジ  バイパー
VS
148.8万円799万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 988万円1200万円
バイパーの相場表を見る
329 中古車掲載台数 4
  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ 前期型 新規全塗装済 走行約5.9万キロ 純正5速MT 新品車高調 フルエアロ ナバーンリアスポイラー 砲弾マフラー 純正シート&フロアマット 内装あり ユーロテール 社外ステアリング RAZOシフトノブ

    本体価格
    324.4万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ 純正SR20DET 純正6速MT KTS車高調 5次元マフラー ブリッツインタークーラー APEXエアクリ エンケイ17インチAW 78worksヘッドライト ユーロテール GTウイング タワーバー 純正ブースト計 水温計

    本体価格
    366.3万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s TOMEI 2.2Lキット HKS GT3037 フルタービン仕様 フロントブレンボキャリパー P1レーシング17インチAW HKS F-CON VPro BRIDEフルバケ クスコLSD 強化クラッチ 前置きIC オイルクーラー 車高調 タワーバー 追加メータ-

    本体価格
    381万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 社外16インチアルミホイール 社外マフラー ナルディステアリング BRIDEセミバケットシート 社外シフトノブ 社外エアクリーナー タワーバー パワーステアリング ターボ

    本体価格
    286.4万円

  • 日産 シルビア オープン 

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 6速ミッション公認・ORIGINエアロ・TEIN車高調・WORK18AW・マフラー・LEDテール・78WORKSライト・ナビTV・RECAROシート

    本体価格
    228.7万円

  • 日産 シルビア 1800LSタイプX NewSilvia 前期インジェクション ハマグリシルビア ハヤシストリート

    本体価格
    297万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ 車高調/D -MAX・ホイル/326POWER 18インチ・エアロ フロント/ORIJIN-LABO・Fフェンダー サイドステップ Rフェンダー/MOZE FACTORY・ボンネット/FRP・ライト/ORIJIN-LABO コンバットアイ・フェンダーアーチ加工

    本体価格
    295万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 2.2L クワイフシーケンシャルMT

    本体価格
    700万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ TEIN車高調 社外リアサブフレームカラー 新品WORK Emotion18インチアルミ 新品NITTO18インチタイヤ 社外エアロ

    本体価格
    635万円

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    応談

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    応談

  • ダッジ バイパー GTS ACR 新車並行 DAYNAMICサス BC Forged Wheels ワンオフマフラー

    本体価格
    988万円

関東
117
317.4万円
関西
29
334.9万円
東海
56
360.9万円
北海道
9
331.1万円
九州
34
342.1万円
東北
23
313.4万円
北陸・甲信越
15
319.3万円
中国
30
362.1万円
四国
16
359.8万円
地域別台数
関東
2
1094万円
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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シルビアとバイパーのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   ダッジ  バイパー
177万円260.7万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
160~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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