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アトレーデッキバンとボンゴブローニイトラックを比較! - みんなの比較車種

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アトレーデッキバンとボンゴブローニイトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   マツダ  ボンゴブローニイトラック
VS
97.6万円349万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
中古車相場 65万円199万円
ボンゴブローニイトラックの相場表を見る
103 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 禁煙車 ローン条件付DA ETCドラレコ 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー スマートキー  LEDヘッドランプ

    本体価格
    201万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD リフトアップ/前後ガードバー/9インチディスプレイオーディオ/15インチAW/マッドタイヤ/DA連動ドラレコ/ETC/フルセグTV/ショートバンパー/4WD/オートリトラクタブルミラー/ハードカーゴ

    本体価格
    281.6万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD (4WD・ターボ) 両側パワースライドドア デジタルインナーミラー 社外14インチアルミホイール&RTタイヤ 社外ルーフキャリア ドアバイザー スマートキー&Pスタート スマアシ ワンオーナー車

    本体価格
    217万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD スマートアシスト メモリーナビ バックカメラ ドライブレコーダー XTREME-J14インチAW 両側パワースライドドア ステアリングスイッチ LEDヘッドランプ スマートキー ACC LKA ビルトインETC  地デジTV Bluetooth

    本体価格
    205万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 スマートアシスト 全車速追従クルコン

    本体価格
    188.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 純正ナビ フルセグ Bモニター プッシュスタート クルコン ステアリングスイッチ 衝突安全装置 ETC

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 元展示車 ターボ 禁煙車 アダプティブクルーズコントロール 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア オートライト オートマチックハイビーム 電動格納ミラー プッシュスタート

    本体価格
    189万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 ターボ純正ナビバックカメラパワースライド

    本体価格
    171万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 9インチフローティングナビ Bluetooth スマホミラーリングバックカメラ アダプティブクルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止アシスト 車線逸脱防止警報 両側電動スライドドア ETC2.0

    本体価格
    192万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 両側電動スライドドア バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサー 横滑り防止装置 アダプティブクルーズコントロール オートエアコン LEDヘッドライト 電動格納ドアミラー

    本体価格
    184.8万円

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    本体価格
    80万円

関東
32
209.1万円
関西
18
221.7万円
東海
17
202.4万円
北海道
3
214.1万円
九州
9
206.7万円
東北
8
249.9万円
北陸・甲信越
5
197.6万円
中国
8
202.2万円
四国
3
191万円
地域別台数
関東
1
70万円
関西
1
80万円
東海
0
---
北海道
1
118万円
九州
1
65万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
199万円
四国
0
---

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アトレーデッキバンとボンゴブローニイトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   マツダ  ボンゴブローニイトラック
191.4万円215.6万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1960  他
658 排気量(cc) 1789~2184
64 最高出力(馬力) 61~94
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 3名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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