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キャンターとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
45万円1210万円
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中古車相場 24万円247.5万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
1412 中古車掲載台数 318
  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ ナビ フルセグTV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    148万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.6 全低床 SA ディーゼル 2トン平ショート  Wタイヤ

    本体価格
    80万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ リアWタイヤ キーレス ETC スペアキー 左電格ミラー フォグランプ 荷台床&前立鉄板張り 坂道発進補助装置 車線逸脱警報装置 ECOモードスイッチ ロープ穴4対 純正マット&バイザー LED室内灯

    本体価格
    285万円

  • 三菱ふそう キャンター 極東製垂直パワーゲート・AT・ 左右支柱スイッチ・リフト能力600kg・車線逸脱警報・キーレス・左電格ミラー・メッキミラーカバー・フォグランプ・ETC

    本体価格
    234.3万円

  • 三菱ふそう キャンター アルミバン 2t ワイド 

    本体価格
    110万円

  • 三菱ふそう キャンター 3tダンプ 6MT ShinMaywa 6MT TV ナビ ドラレコ ETC付 PW/PS エアB 車検整備 下取強化

    本体価格
    187万円

  • 三菱ふそう キャンター NEWモデル 深ダンプ 3000Kg積み4ナンバー 土砂禁 リアWタイヤ フル液晶メーターパネル バックカメラ LEDオートヘッドライト LEDフォグランプ スマートキー2個 左電格ミラー アイドリングストップ ステアリングリモコン 横滑り防止装置

    本体価格
    560万円

  • 三菱ふそう キャンター 冷蔵冷凍車 菱重製冷凍機 マイナス30度設定 サイド扉 TDJS35A 日本フルハーフ製ボデー 荷箱内寸:長さ434cm 幅202cm 高さ188cm サイド扉 サイド扉内寸:幅86cm 高さ177cm ラッシング2段 水抜き穴1対 アルミ縞床

    本体価格
    99万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.9 ハイルーフ ロング 全低床 DX ディーゼルターボ 5速ミッション エアバッグ エアコン パワステ パワーウィンドウ ABS ETC 積載量:3000Kg 荷台内寸 長さ:435 幅:178

    本体価格
    97.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.6 全低床 SA ディーゼル 2t積載 観音扉 4ナンバー ルートバン プレス工業 架装 キャンプ キャンパー ニューキャンター DPFなし エアコン 両席パワーウィンドウ

    本体価格
    270万円

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    154.2万円

関東
434
287.8万円
関西
275
326.2万円
東海
202
396.6万円
北海道
49
287.9万円
九州
218
260.2万円
東北
56
235.6万円
北陸・甲信越
42
399.4万円
中国
66
257.5万円
四国
70
284.3万円
地域別台数
関東
65
105.8万円
関西
35
108.3万円
東海
42
104.9万円
北海道
13
96.2万円
九州
70
95.7万円
東北
27
116.9万円
北陸・甲信越
22
119.4万円
中国
29
117.7万円
四国
15
123.4万円

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キャンターとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
--- 新車時価格 132万円177.1万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
3000~5200 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 46~53
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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