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テリオスキッドとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  テリオスキッド   トヨタ  クラウンエステート
VS
8万円85.2万円
テリオスキッドの相場表を見る
中古車相場 43万円890万円
クラウンエステートの相場表を見る
188 中古車掲載台数 123
  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD ターボ CDオーディオ 電動格納ミラー  キーレスエントリー Wエアバッグ パワーステアリング パワーウィンドウ エアコン ABS

    本体価格
    55.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L ローン通らない方も歓迎 インタークーラーターボ キーレス ETC 電格ミラー 純正オーディオ フォグランプ 背面タイヤ

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD デフロック フォグランプ ライトレベライザー 社外アルミ キーレスキー 純正オーディオ

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD キーレス パワステ エアコン タイミングベルト交換済

    本体価格
    16万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 車検2年整備付き

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 車検2年コミ ナビ TV バックカメラ エアコン パワステ パワーウィンドウ エアバック

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークX /CDMD/フルエアロ/背面タイヤ/アルミ/タ-ボ

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX SDナビ ワンセグTV ブルートゥース DVD CD 電動格納ドアミラー 背面タイヤ フォグランプ キーレスエントリー 純正15インチアルミ リヤスポイラー Wエアバック ABS 衝突安全ボディー

    本体価格
    25.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL サイドスポイラールーフスポイラーキーレス

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークL 4WD 純正オーディオ CD タイミングベルト交換済 ETC パワーウインドウ パワーステアリング 電動格納ミラー フォグライト 無修復歴車

    本体価格
    20.5万円

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    本体価格
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    本体価格
    43万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
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  • トヨタ クラウンエステート 2.5 Z E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 ドライブレコーダー 電源コンセント ナビ フルセグ Bluetooth ETC 本革シート シートヒーター・ベンチレーション LED クルーズコントロール

    本体価格
    645.3万円

関東
40
31.8万円
関西
17
34.2万円
東海
12
33.4万円
北海道
34
33.7万円
九州
21
31.4万円
東北
24
34.8万円
北陸・甲信越
21
36.8万円
中国
10
33.2万円
四国
9
35.4万円
地域別台数
関東
44
374.4万円
関西
21
525.5万円
東海
20
390.7万円
北海道
8
459万円
九州
14
371.6万円
東北
3
265.3万円
北陸・甲信越
4
429.9万円
中国
2
443.9万円
四国
7
352.4万円

テリオスキッドの中古車を探す

クラウンエステートの中古車を探す

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テリオスキッドとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   トヨタ  クラウンエステート
121.6万円163.1万円 新車時価格 635万円890万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1880×1625
659 排気量(cc) 2487
60~64 最高出力(馬力) 177~190
4WD、FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
14.4~18km/L 10.15モード燃費 ---

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
解説

新型クラウンエステートが登場

トヨタは、2025年3月に新型「クラウンエステート」を発売した。歴代クラウンで引き継がれた「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎながら、セダンありきではない、異なる個性をもつ4つのモデルを発表しており、今回発売するクラウンエステートで4種すべてが揃った。「大人のアクティブキャビン」をコンセプトに、ダイナミックな造形と機能性を兼ね備え、クラウンの品格を保ちながらも高いユーティリティを実現した。570Lの荷室容量や新機構「ラゲージルーム拡張ボード」を搭載し、広いフルフラットスペースを提供している。ワゴンとSUVを融合したスタイリッシュなデザインの中に、高い走行性能と環境性能を両立したパワーユニットを納めており、ハイブリッドのZとプラグインハイブリッドのRSを設定している。(2025.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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