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シビックとアルティスを比較! - みんなの比較車種

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シビックとアルティスの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   ダイハツ  アルティス
VS
69.8万円638.9万円
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中古車相場 164.9万円187.6万円
アルティスの相場表を見る
974 中古車掲載台数 2
  • ホンダ シビック 1.5 6MT 1.5LVTECターボ 大型リアスポイラー 純正フルセグナビ 禁煙車 Bluetooth スマートキー2個 ナビ連動ドライブレコーダー バックカメラ ETC ホンダセンシング

    本体価格
    238.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速MT/社外リアウイング/柿本マフラー/レヴィーアテールランプ/JP-STYLE18AW/ケンウッドサブウーファー/半革電動シート/シートヒーター/クルーズコントロール/ケンウッドナビ/バックカメラ

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング・フルセグ/BT

    本体価格
    225万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 禁煙車 ワンオーナー 6MT メーカーナビ BOSEプレミアムサウンドシステム ホンダセンシング フルセグTV ハーフレザーシート バックカメラ レーダークルーズコントロール シートヒーター ETC

    本体価格
    311.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS デモカーUP・LED・Googleアプリ搭載・バッ

    本体価格
    384.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング ワンオーナー 禁煙車 純正メモリーナビフルセグ バックカメラ F左右シートヒーター ミラーヒーター スマートキー2個 純正マットバイザー 純正18インチAW LEDヘッドライト LEDフォグ

    本体価格
    265万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV Honda CONNECTディスプレイ BOSEプレミア

    本体価格
    315万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 当社試乗車 純正コネクトディスプレイナビ 夏冬タイヤ付 前後ドラレコ サンルーフ TVフル ETC

    本体価格
    328.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 後期型 SDナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー クルーズコントロール LEDヘッドライト アイドリングストップ 純正18インチアルミ スマートキー 禁煙車 パワーシート シートヒーター

    本体価格
    222.3万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車 ホンダセンシング 9インチナビ バックカメラ フルセグ レーダークルーズ 衝突軽減 シートヒーター LEDヘッドライト ETC レーンアシスト パークアシスト Bluetooth接続 USB

    本体価格
    148.4万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ アルティス 2.5 G カムリ仕様 モデリスタエアロ 純正SDナビ バックカメラ ブラインドスポットモニター リアスモークフィルム パワーシート ビルトインETC プリクラッシュ レーダークルーズ レーンキープ ステアスイッチ

    本体価格
    164.9万円

  • ダイハツ アルティス 2.5 G ハイブリッド・衝突軽減ブレーキ・車線逸脱警報・オートマハイビーム

    本体価格
    187.6万円

関東
348
264.2万円
関西
131
289.9万円
東海
191
289.7万円
北海道
7
271.2万円
九州
122
317.8万円
東北
45
275.1万円
北陸・甲信越
60
269.5万円
中国
42
245.9万円
四国
28
316.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
187.6万円
北陸・甲信越
1
164.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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シビックとアルティスのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ダイハツ  アルティス
319万円440.3万円 新車時価格 349.9万円426.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4885×1840×1445  他
1496~1993 排気量(cc) 2487
141~182 最高出力(馬力) 178
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

TNGAを全面採用

ダイハツ初のハイブリッド車として登場したミドルサイズセダン。OEM元のトヨタカムリのフルモデルチェンジにあわせて、2代目へと刷新された。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは、最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード28.4km/Lという優れた燃費性能を実現している。また、最新の安全運転支援システム、トヨタセーフティセンスPを採用するなど、安全性能も向上
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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