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コペンとセブン270を比較! - みんなの比較車種

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コペンとセブン270の中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   ケータハム  セブン270
VS
148万円316.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 678万円933.9万円
セブン270の相場表を見る
171 中古車掲載台数 5
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GRエアロ HKSスポーツマフラー Dラッピング 純正ナビ バックカメラ ETC2.0 ウインドディフレクターLEDイルミ インテリアイルミ スカッフプレート シフトノブ ウッド調インテリアパネル GRフロアマット ミラーカバー

    本体価格
    259万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GRエアロWORK16アルミHKSスポーツマフラー ドライブレコーダー

    本体価格
    210万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/純正 SDナビ/シートヒーター 前席/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席

    本体価格
    212.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ /HKSマフラー/社外ナビ/Bluetooth/バックカメラ/

    本体価格
    236万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT シートヒーター ナビ ドラレコ

    本体価格
    205.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    154.3万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ 7インチSDナビゲーションシステム 運転席助手席シートヒーター ETC バックモニター 16インチアルミホイール 室内消臭無し

    本体価格
    225.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ MT ターボ 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 シートヒーター ドラレコ スマートキー LEDヘッド ETC 純正BBS16インチアルミ オートエアコン Bluetooth

    本体価格
    194.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速MT HKSマフラー RECAROシート

    本体価格
    217.7万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBS16インチAW フルセグナビ HKSマフラー GR専用レカロ Bカメラ BT シートヒーター LED フォグ アイドリングストップ Pスタート スマートキー ETC フォグ パドルシフト SRSエアバッグ セキュリティ

    本体価格
    213万円

ピックアップ中古車
  • ケータハム セブン270 S 正規ディーラー車・記録簿・ETC・ドライブレコーダー・ヒーター

    本体価格
    678万円

  • ケータハム セブン270 R 

    本体価格
    933.9万円

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    本体価格
    898万円

  • ケータハム セブン270 R 令和2年式/セブン270R/ケータハム横浜認定中古車 /走行3000kmフルウインドウスクリーン

    本体価格
    871.1万円

  • ケータハム セブン270 S ワイドボディ仕様 

    本体価格
    応談

関東
54
214.2万円
関西
29
222.4万円
東海
37
211.4万円
北海道
1
148万円
九州
15
214.1万円
東北
8
215万円
北陸・甲信越
9
223.8万円
中国
13
218.2万円
四国
5
217万円
地域別台数
関東
3
774.6万円
関西
0
---
東海
1
933.9万円
北海道
0
---
九州
1
898万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コペンとセブン270のカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   ケータハム  セブン270
238万円255.6万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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