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C3とXMを比較! - みんなの比較車種

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シトロエン  C3   シトロエン  XM
VS
15.5万円~348.5万円
C3の相場表を見る
中古車相場 115.5万円~218万円
XMの相場表を見る
282台 中古車掲載台数 2台
  • シトロエン C3 フィール 認定中古車保証/純正アルミホイール/ディスプレイオーディオ/クルーズコントロール/ルーフキャリア/バックソナー/ETC

    本体価格
    134.2万円

  • シトロエン C3 1.6 エクスクルーシブ 前後ブレーキパッド&ローター交換済 TV ナビ ETC ゼニスウィンドウ 禁煙

    本体価格
    34.8万円

  • シトロエン C3 レザー エディション 

    本体価格
    29万円

  • シトロエン C3 フィール 純正ナビ フルセグTV CarPlay Bカメラ LEDヘッドライト アクティブセーフティブレーキ レーンディパーチャーウォーニング インテリジェントハイビーム パーキングセンサー ETC ドラレコ

    本体価格
    228.8万円

  • シトロエン C3 シャイン ブランバンキーズ/ノアールルーフ ブラック&レッド内装 コネクテッドカム 1.2リッターガソリンターボ アイシン製6速AT パノラミックガラスルーフ ETC

    本体価格
    125万円

  • シトロエン C3 シャイン 純正ナビTV BSM LDW ASR パーキングアシスタンス クルコン

    本体価格
    122万円

  • シトロエン C3 シャイン ワンオーナー/認定中古車/禁煙車/Carplay/AndroidAuto/ナビ/ワンセグTV/バックカメラ/クルーズコントロール/スマートキー/アルミ/

    本体価格
    128万円

  • シトロエン C3 セダクション レザー 車検2年込み・ブラックレザーシート・CDステレオ・パドルシフト・HIFI-system・AUX&外部入力・クルーズコントロール・ゼニスウインドウ

    本体価格
    69.9万円

  • シトロエン C3 フィール ディスプレイオーディオ/障害物センサー/クルーズコントロール/ドライブレコーダー/ETC/レーンアシスト/純正アルミ/スマートキー

    本体価格
    114.8万円

  • シトロエン C3 シャイン 追突軽減車・アクティブセーフティブレーキ・レーンディパーチャーウォーニング・ブラインスポット・インテリジェントハイビーム・ナビ・TV・カープレイ対応・Bluteooth・USB・バックカメラ・コーナーセンサー

    本体価格
    169.9万円

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  • シトロエン XM エクスクルーシブ ディーラー記録簿 サンルーフ 禁煙

    本体価格
    218万円

  • シトロエン XM エクスクルーシヴ 中期型

    本体価格
    115.5万円

関東
82台
133万円
関西
41台
130.6万円
東海
79台
179.3万円
北海道
6台
138.7万円
九州
28台
136.8万円
東北
16台
98.1万円
北陸・甲信越
17台
164.7万円
中国
11台
208万円
四国
2台
219万円
地域別台数
関東
1台
218万円
関西
0台
---
東海
0台
---
北海道
0台
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九州
1台
115.5万円
東北
0台
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北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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C3とXMのカタログ情報を比較する

シトロエン  C3   シトロエン  XM
339万円~382万円 新車時価格 479万円~630万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4015×1755×1590 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
1199 排気量(cc) 2946~2975
101 最高出力(馬力) 170~190
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

48Vハイブリッドを搭載しフルモデルチェンジ

シトロエンは、Bセグメントの中核モデル「C3」の第4世代となるフルモデルチェンジを行い、2025年11月から発売した。前モデルの成功を受けて、快適性と環境性能を向上させたこの新型は、「アドバンストコンフォートシート」と「プログレッシブ・ハイドローリック・クッション」を標準装備し、上質な乗り心地を実現している。エクステリアは、全高を95mm高くした骨太のプロポーションと新世代デザインを採用し、視認性と快適性を向上。パワートレインには、1.2Lガソリンターボエンジンと48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載し、滑らかで力強い走行を実現している。また、遊び心あふれる内装デザインや多彩なボディカラーも魅力で、シトロエンらしさを感じさせる1台である。(2025.11)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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