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コルベットとアコードクーペを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  コルベット   米国ホンダ  アコードクーペ
VS
190万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 100万円165万円
アコードクーペの相場表を見る
182 中古車掲載台数 7
  • シボレー コルベット クーペ ディーラー車 黒革 メモリーシート ランバーサポート シートヒーター 6AT&パドルシフト 純正18&19AW スマートキー&プッシュスタート キセノン マグネティックライドコントロール 2年保証

    本体価格
    408万円

  • シボレー コルベット ベースグレード 

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 3LT リミテッド レーシング スタイル エディション C8・ワンオーナー・日本限定10台

    本体価格
    1298万円

  • シボレー コルベット クーペ タルガトップ Borlaマフラー バックカメラ メモリーナビ/フルセグ ETC

    本体価格
    345万円

  • シボレー コルベット 3LT 正規ディ-ラ-車

    本体価格
    1235万円

  • シボレー コルベット 2LT フロントリフター スカイクールグレーインテリア シートベルトレッド マフラーバルブコントロール ローダウンスペーサー OPレッドエンジンカバー F19R20アルミ ヘッドアップディスプレイ 専用フロアマット

    本体価格
    1099.9万円

  • シボレー コルベット 5.7 禁煙 S記録9枚 MF4本出マフラー 地デジ BT

    本体価格
    398万円

  • シボレー コルベット 1LT 19インチブラックAW レッドレザー

    本体価格
    1048万円

  • シボレー コルベット 2LT 当店管理ユーザー様下取り1オーナー禁煙車 クラウドストリーミングナビ バック&フロントカメラ Rr障害物センサー付き AppleCarPlay/AndroidAuto対応 ETC2.0車載器

    本体価格
    1148万円

  • シボレー コルベット Z51 カラハリスエードスポーツシート 純ナビ バックカメラ フルセグ ベンチレーション ヘッドアップディスプレイ 純正F19.R20アルミ スマートキー イエローキャリパー Z51パフォーマンスPKG

    本体価格
    768万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ アコードクーペ EX-L V6 新並 1オーナー レザー サンルーフ

    本体価格
    165万円

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    本体価格
    139.9万円

  • 米国ホンダ アコードクーペ EX V6 ホンダオブアメリカ アコードクーペ V6 内外ベージュ サンルーフ リアウインドゴールドフィルム施工 車高調 アルミ CL7純正マフラー装備

    本体価格
    116.8万円

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    本体価格
    100万円

  • 米国ホンダ アコードクーペ EX-L レザー サンルーフ カミナリ Kaminari Aerodynamics ボディKIT 19インチAW 車高調

    本体価格
    248万円

  • 米国ホンダ アコードクーペ 2.4クーペ メモリーナビTV

    本体価格
    129万円

  • 米国ホンダ アコードクーペ EX V6 

    本体価格
    148万円

関東
69
1153万円
関西
37
1092.8万円
東海
40
1130.9万円
北海道
0
---
九州
15
887.1万円
東北
4
1473.7万円
北陸・甲信越
6
1348.1万円
中国
11
1391.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
165.3万円
関西
1
165万円
東海
0
---
北海道
1
116.8万円
九州
1
139.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
129万円
中国
0
---
四国
0
---

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コルベットとアコードクーペのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   米国ホンダ  アコードクーペ
1180万円2580万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クーペ
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) ---
5454~6156 排気量(cc) 2400~3500
502~646 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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