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CTSとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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キャデラック  CTS   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
39万円708万円
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中古車相場 200万円398万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
15 中古車掲載台数 15
  • キャデラック CTS 3.0 プレミアム フルセグTV/前後ドラレコ/ナビ/ブラックレザー/スマートキー/記録簿7枚/電動シート/シートエアコン/バックカメラ/BOSEサウンド/電動パーキング/クルコン/ステアリングヒーター/

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    本体価格
    応談

  • キャデラック CTS エレガンス ディーラー車/SR/黒革/BOSE

    本体価格
    190万円

  • キャデラック CTS 2.6 V6 メッシュグリル 黒革 

    本体価格
    80万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 正規ディーラー車 クリスタルホワイト 276psDOHCターボ コナブラウンレザー ブレンボブレーキ ZF社製エレクトリックパワーステアリング 磁気流体減衰力システム カープレイ サンルーフ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    368万円

  • キャデラック CTS 3.0 スタンダード 

    本体価格
    115.8万円

  • キャデラック CTS 28 

    本体価格
    59万円

  • キャデラック CTS 3.0 プレミアム 左ハンドル/ディーラー車/黒革シート/純正ナビ/バックモニタ/ETC BOSEスピーカー

    本体価格
    99.8万円

  • キャデラック CTS 3.0 スタンダード 

    本体価格
    55万円

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    206.8万円

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  • キャデラック XT5クロスオーバー ラグジュアリー 4WD パノラマサンルーフ/LED/レザーS/Carplay/ベージュレザーシート/パワーシート/前後センサー/LEDライト/18AW/CUE/衝突アラート/電動リアゲート/パドルシフト/クルコン/ステアリングヒーター/BSM/ETC/6か月保証付き

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    229.9万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 正規D車 クリスタルホワイトトゥリコート シュガーレザー 314psV6OHV 純正20AW BOSEサウンド 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱防止システム パノラマルーフ アダプティブクルーズ デジタルミラー 前後ドラレコ

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  • キャデラック XT5クロスオーバー ラグジュアリー 4WD 衝突軽減 サンルーフ 電動リアゲート ベージュ革 障害物ソナー クルコン シートヒーター ETC  Bluetoothオーディオ BOSEスピーカー 社外レーダー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    278万円

関東
3
89.9万円
関西
1
368万円
東海
4
270.4万円
北海道
0
---
九州
5
76.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
190万円
四国
1
55万円
地域別台数
関東
7
274.1万円
関西
5
258.8万円
東海
1
312万円
北海道
0
---
九州
1
259.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
282.4万円
中国
0
---
四国
0
---

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XT5クロスオーバーの中古車を探す

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CTSとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

キャデラック  CTS   キャデラック  XT5クロスオーバー
599万円1490万円 新車時価格 619万円786.5万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4970×1840×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
1998~6162 排気量(cc) 3649
276~649 最高出力(馬力) 314
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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