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タウンカーとセビルを比較! - みんなの比較車種

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リンカーン  タウンカー   キャデラック  セビル
VS
84万円498万円
タウンカーの相場表を見る
中古車相場 97万円198.8万円
セビルの相場表を見る
16 中古車掲載台数 6
  • リンカーン タウンカー シグネチャーL 

    本体価格
    498万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー 禁煙 D車 CD HIDヘッド 黒革シート

    本体価格
    84万円

  • リンカーン タウンカー 本革シート&パワーシート 

    本体価格
    220万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー リミテッド 新車並行 2010年式 サンルーフ ブラックレザー

    本体価格
    189万円

  • リンカーン タウンカー リムジン メンテナンス済  120インチストレッチ infinityスピーカー BAR 後席モニター KENWOODメモリーナビ Bカメラ バネサス リムジン仕様

    本体価格
    398万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー ディーラー車 ノーハイドロ

    本体価格
    229.9万円

  • リンカーン タウンカー ショートリムジン 

    本体価格
    130万円

  • リンカーン タウンカー LNSシリーズ  リムジン 120インチ フルサイズ リムジン LNSシリーズ 左ハンドル

    本体価格
    90万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー 車検整備付 エアーサス交換済 別ワイヤーホイール 本革 ETC HIDライト

    本体価格
    100万円

  • リンカーン タウンカー カルティエ ハイドロ付 2ポンプ4バッテリー セミレイン サンルーフ  キーレス 13インチワイヤーホイール Bluetoothオーディオ ETC アッパー延長 スプーン付き ステンレスマフラー

    本体価格
    210万円

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    本体価格
    97万円

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    本体価格
    198.8万円

  • キャデラック セビル ツーリング セダン STS ディーラー車 32Vノーススターエンジン サンルーフ ベージュレザーシート 両席シートヒーター パワーシート BOSEサウンド ダッシュマット付 16インチアルミホイール キーレス

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    118万円

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    本体価格
    118万円

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    本体価格
    165万円

  • キャデラック セビル ツーリング セダン 正規車輌 ディーラー記録簿ガレージ保管

    本体価格
    168万円

関東
5
215.6万円
関西
5
183万円
東海
5
260.4万円
北海道
1
398万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
0
---

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タウンカーとセビルのカタログ情報を比較する

リンカーン  タウンカー   キャデラック  セビル
677万円758万円 新車時価格 771.8万円
セダン ボディタイプ セダン
5500×1990×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
4600 排気量(cc) 4564
205~235 最高出力(馬力) 279~305
FR 駆動方式 FF
6名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

全長5.5mのビッグアメリカン

古き良きビッグアメリカンカーのイメージを色濃く残すタウンカー。名前だけ聞くと街乗り仕様に思えるが、ボディサイズはなんと5.5mを超える。それでも1980年代に入って小さくなったというのだから、広大なアメリカの大地に驚くしかない。6ライト6人乗りのセダンスタイルを採るタウンカーは保守的なアメリカ人に好まれ、それゆえ公用車やタクシーなどに使われることが多い。駆動方式は伝統的なFR(後輪駆動)。リアサスはリジッドだが乗り心地がいいのは言うまでもない。搭載されるエンジンは4.6LのV8がメインだが、5Lモデルも導入されたことがある。(1989.11)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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