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ターボとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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ターボとクアトロポルテの中古車情報を比較する

ベントレー  ターボ   マセラティ  クアトロポルテ
VS
550万円
ターボの相場表を見る
中古車相場 99.8万円1530万円
クアトロポルテの相場表を見る
5 中古車掲載台数 91
  • ベントレー ターボ BENTLEY TURBO ROYAL 

    本体価格
    応談

  • ベントレー ターボ R ・レザーシート・社外ナビゲーション・ETC

    本体価格
    550万円

  • ベントレー ターボ R 

    本体価格
    応談

  • ベントレー ターボ RL 新車並行 ヨーロッパ仕様 左H

    本体価格
    応談

  • ベントレー ターボ R D車 右H

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • マセラティ クアトロポルテ モデナ RWD サンルーフ B&Wサウンドシステム 特別色ビアンコアルピ 全周囲カメラ ESC ETC2.0 ドラレコ レーダー フルセグTV 純正ナビ 電動リアゲート 純正21インチAW BSM ミラーヒーター

    本体価格
    828万円

  • マセラティ クアトロポルテ S Q4 4WD 赤革 パワーシート シートヒーター バックカメラ 純正HDDナビ

    本体価格
    274.9万円

  • マセラティ クアトロポルテ S 社外エアロ 前ドラレコ 可変マフラー

    本体価格
    302万円

  • マセラティ クアトロポルテ GT S グランスポーツ 禁煙車 左ハンドル 純正ナビ&パノラミックビューモニター ハーマンカードンサウンドシステム フェラーリ製V8ツインターボエンジン カーボンインテリア 可変バルブスイッチ パワーシート&シートヒーター付

    本体価格
    417万円

  • マセラティ クアトロポルテ GT S グランスポーツ 後期 禁煙 毎年ディーラー記録有 サンルーフ 21インチAW ベージュレザー 純正ナビTV アップルカープレイ Bowers&Wilkinsサウンド サラウンドカメラ 可変バルブマフラー スペアキー

    本体価格
    615万円

  • マセラティ クアトロポルテ 4.2 

    本体価格
    応談

  • マセラティ クアトロポルテ GT S グランスポーツ 左H V8 カーボンインテリア 赤革シート 全席シートヒーター ソフトクローズ harman/kardon 21AW

    本体価格
    498万円

  • マセラティ クアトロポルテ GT S グランスポーツ MY20/ワンオーナー/インテリアカーボンパッケージ/レッドキャリパー/ドライバーアシスタンスパッケージ/4ゾーンクライメートコントロール/21インチアトランテホイール/アルカンターラルーフライニング

    本体価格
    998万円

  • マセラティ クアトロポルテ GT S フェラーリ F154 エンジン

    本体価格
    応談

  • マセラティ クアトロポルテ オートマチック 正規ディーラー車 左H ローダウン クライスジーク可変バルブマフラー ハイパーフォージド21インチAW サンルーフ レッドレザーインテリア 社外エアロキット フロントスポイラー レッドブレーキキャリパ

    本体価格
    273万円

関東
3
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
550万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---
地域別台数
関東
41
469.1万円
関西
20
440.9万円
東海
17
468.6万円
北海道
2
583万円
九州
5
384.6万円
東北
1
963.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
332.6万円
四国
0
---

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ターボとクアトロポルテのカタログ情報を比較する

ベントレー  ターボ   マセラティ  クアトロポルテ
2850万円3150万円 新車時価格 1175万円2569万円
セダン ボディタイプ セダン
5280×1890×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
6747 排気量(cc) 2979~3799
404 最高出力(馬力) 330~580
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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