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ミニコンバーチブルとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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ミニコンバーチブルとDB11ヴォランテの中古車情報を比較する

ミニ  ミニコンバーチブル   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
25万円590万円
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中古車相場 1545.7万円2350万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
319 中古車掲載台数 9
  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS ナビTVバックカメラ禁煙車

    本体価格
    69.9万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー DCT 認定中古車 2年保証 整備記録 1オーナー 純正HDDナビ ACC SOSコール ETC マルチディスプレイ ドライブモード 前後コナーセンサー UJテールレンズ リアカメラ 純正16インチアルミ

    本体価格
    269万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー 電動オープンカー禁煙車ETC

    本体価格
    98万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS DCT 新車保証 JCWトリムMパケ 弊社デモカー

    本体価格
    545万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー ハイゲート 電動OP ブラウンレザー ナビ

    本体価格
    116.8万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS レゾリュート エディション DCT ワンオーナー 認定中古車 2年保証

    本体価格
    379.5万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー 

    本体価格
    188万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS 専用ボディーカラー 専用レザーラウンジ

    本体価格
    118万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS アクティブクルコン ハーフレザー シートヒーター コンフォートアクセス 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ リア障害物センサー ストレージコンパートメントパッケージ 純正ナビ ETC2.0 整備付

    本体価格
    207万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS JCWキット ハーフレザーシート HDDナビ

    本体価格
    136.8万円

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    本体価格
    1566万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 純正ナビ 革シート シートクーラー シートヒーター 360°カメラ ドライブレコーダー Bang&Olufsen ブラインドスポットモニター

    本体価格
    1545.7万円

関東
148
206.1万円
関西
56
213.3万円
東海
38
260.5万円
北海道
9
191.7万円
九州
29
280.3万円
東北
6
112.1万円
北陸・甲信越
12
250.9万円
中国
12
290.8万円
四国
9
275.4万円
地域別台数
関東
5
1834.3万円
関西
0
---
東海
2
1727.5万円
北海道
0
---
九州
1
1598万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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ミニ  ミニコンバーチブル   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
464万円589万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
オープン ボディタイプ オープン
3880×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
1998 排気量(cc) 3982
163~231 最高出力(馬力) 510
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型ミニコンバーチブルが誕生

ミニは、2024年10月10日に新型「ミニコンバーチブル」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、全長がコンパクトながらも大人4名が乗車可能で、フルオープンによる爽快なドライビングを提供する。新型の特徴として、電動ソフトトップを採用し、低速走行なら走行中でも開閉可能で、サンルーフ・モードでは40cmだけ開けることもできる。内外装に持続可能な素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を体現している。また、先進の運転支援システムやインテリジェント・パーソナル・アシスタント機能が搭載され、快適で安心なドライブ体験を実現している。同月24日にハイパフォーマンスモデルのジョン・クーパー・ワークスも追加されている(2024.10)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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