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フェアレディZとB6クーペを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとB6クーペの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   BMWアルピナ  B6クーペ
VS
36万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 518万円609.8万円
B6クーペの相場表を見る
1027 中古車掲載台数 5
  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO ※雹害未使用車/専用レカロシート/パドルシフト/日産コネクトナビ/BOSEサウンド/ETC/バックカメラ/専用アルミホイール/

    本体価格
    784.2万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO カーウイングスHDDナビゲーションシステム/BOSEサウンドシステム(8スピーカー)/バックカメラ/nismoロゴ/レッドステッチ入RECARO製革/スエード調ファブリックコンビバケットシート/3連サブメーター

    本体価格
    619.1万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST オレンジ革シート/カーウィングスHDDナビ/バックカメラ/BOSEサウンド/パワーシート/シートヒーター/スマートキー

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2シーター Tバールーフ ワンオーナー5速MTツインターボBBS鍛造18インチホイールクルーズコントロール皮シートパワーシートフォグ純正フロアマットパワーステアリングパワーウインド走行4万キロ

    本体価格
    391.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ 最終モデル 純正同色カラー全塗装済

    本体価格
    154万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST V6ツインターボ/パドルシフト/ETC/バックカメラ/登録済未使用車

    本体価格
    709万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 登録済未使用車 BOSE AppleCarPlay

    本体価格
    768万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 新品バッテリー 新品冬ワイパー

    本体価格
    189万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 

    本体価格
    385万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ ゴールデンオ-ルペン車 車高調 強化クラッチ CST18インチAW GReddyPRofec B-specll lHKSエアクリアルミインテ-クパイプ APEXiマフラ-

    本体価格
    223万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
367
319.1万円
関西
123
464.1万円
東海
222
403.7万円
北海道
32
320万円
九州
99
448.4万円
東北
51
294.7万円
北陸・甲信越
41
476.2万円
中国
60
459.5万円
四国
32
452.7万円
地域別台数
関東
4
563.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フェアレディZとB6クーペのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   BMWアルピナ  B6クーペ
524.2万円930.3万円 新車時価格 1864万円2176万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1895×1370  他
2997 排気量(cc) 4394
405~420 最高出力(馬力) 540~600
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

最高出力540psを誇るアルピナチューンの6シリーズ

6シリーズ(F12型)にアルピナが独自のチューンをしたモデル。エンジンはBMWの4.4L直噴V8にツインターボ化をはじめとする独自のチューンを施し、ノーマルモデル(最高出力450ps/最大トルク650N・m)から同540ps/700N・mへと出力が向上。組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。また、モータースポーツ界で名声を得るAkrapovic社と共同開発した高強度チタンの軽量エキゾーストシステムを採用。前後スポイラーや20インチのマルチスポークアルミホイールなど、アルピナ独自の内外装が与えられている(2011.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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