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フェアレディZとアルファ164を比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとアルファ164の中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   アルファ ロメオ  アルファ164
VS
36万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 ---
アルファ164の相場表を見る
1078 中古車掲載台数 1
  • 日産 フェアレディZ 2.0 200ZR-II 2by2 Tバールーフ 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 プロト スペック 限定240台 レイズ製鍛造19インチ 6MT

    本体価格
    777万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST メーカ-オプションフロントバンパー 前後ドラレコ ETC2.0 ナビTV バックカメラ

    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST ロケットバニ-ワイドボディキット ENDLESS車高調 ユ-ジ-ランドボディ油圧式リフタ- 78ワ-クスヘッドライト

    本体価格
    258.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 7速AT   7型ナビ BOSEサウンド バックカメラ オレンジレザーシート パワーシート シートヒータ パドルシフト ETC   純正AW   HIDヘッドライト

    本体価格
    187.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 6速MT TE37

    本体価格
    165万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.1L ソレックス50 6MT 左ハンドル 車高調 Nos

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 純正メモリーナビ/フルセグ AT9速 1オーナー クリアランスソナー LEDヘッドランプ V6ツインターボ 電格格納ミラー 純正19AW 禁煙車 バックモニター Bluetooth 2.0ETC

    本体価格
    799万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ 純正AW レザーステアリング クルーズコントロール Tバールーフ(開閉式) ABS パワステ パワーシート フロントフォグランプ

    本体価格
    199.8万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ アルファ164 クアドリフォリオ 

    本体価格
    応談

関東
378
319.3万円
関西
129
478.8万円
東海
229
390.1万円
北海道
35
300.6万円
九州
110
412.6万円
東北
52
290.1万円
北陸・甲信越
50
452.8万円
中国
60
457.5万円
四国
35
449.6万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
---

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アルファ164の中古車を探す

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フェアレディZとアルファ164のカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   アルファ ロメオ  アルファ164
524.2万円930.3万円 新車時価格 480万円690万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1760×1400  他
2997 排気量(cc) 2958
405~420 最高出力(馬力) 175~230
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 0名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

優れたスタイリングをもつフラッグシップモデル

アルファ164はアルファロメオのフラッグシップサルーンとしてデビュー。当初はFRとして開発がスタートしたが、開発費用を抑えるためティーポ4プロジェクトに組み込まれ、フィアットクロマ、ランチアテーマ、サーブ9000の兄弟車として、FFレイアウトが採用された。デザインはピニンファリーナが担当。ドアパネル、フロントサスペンションの取り付け部など、他の兄弟車とは異なる独自のものを採用。その結果、トリノ・ピエモンテデザイン賞を受賞するほどのスタイリングに仕上がっている。日本仕様は3LのV6を搭載するトップレンジモデルの4AT仕様が輸入された。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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