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Q4 e-tronとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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Q4 e-tronとプロサングエの中古車情報を比較する

アウディ  Q4 e-tron   フェラーリ  プロサングエ
VS
275万円567.9万円
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中古車相場 7250万円8900万円
プロサングエの相場表を見る
60 中古車掲載台数 39
  • アウディ Q4 e-tron 45 e-tron SlineパッケージSline インテリアプラスパッケージナビゲーション プロブラックスタイリングパッケージSONOS サウンドシステムステアリングヒータ

    本体価格
    568万円

  • アウディ Q4 e-tron 45 Sライン S line パッケージ

    本体価格
    459万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン Apple Car Play ドライブセレクト アンビエントライト ACC レーンキープアシスト Audiプレセンス サイドアシスト パワーテールゲート ドラレコ前後

    本体価格
    328万円

  • アウディ Q4 e-tron 45 アドバンスト 弊社デモカー・アドバンスドインテリアパッケージ・マトリクスLEDヘッドライト・リアダイナミックウィンカー・カープレイ・アンドロイドオート・電動シート

    本体価格
    418万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン アコースティックガラス スポーツサスペンション SlineインテリアプラスPKG アンビエントライティング マトリクスLEDヘッドライト スマートフォンインターフェース サラウンドビューカメラ サイドアシスト

    本体価格
    317.7万円

  • アウディ Q4 e-tron 45 アドバンスト advancedパッケージ 認定中古車

    本体価格
    423万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン レザーシート 純正10.1インチナビ 全周囲カメラ パワーバックドア アダプティブクルーズコントロール パドルシフト ETC シートヒーター パワーシート 純正20インチAW LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    275万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン 元デモカー レザーシート 20AW シートヒーター オートマチックテールゲート マルチカラーアンビエントライト スポーツサスペンション マトリクスLEDヘッドライト スマホワイヤレスチャージング

    本体価格
    359万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 e-tron S lineインテリアプラス オートマチックテールゲート マトリクスLEDライト S lineエクステリア

    本体価格
    413万円

  • アウディ Q4 e-tron 45 Sライン SlinePKG MMIナビゲーションプロ SlineインテリアプラスPKG バンパーフルペイント ステアリングヒーター ブラックレザー マトリクスLEDヘッドライト パワーシート アダプティブクルーズコントロール 認中

    本体価格
    409.7万円

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    本体価格
    7480万円

関東
25
416.5万円
関西
14
399.9万円
東海
12
434.2万円
北海道
2
348万円
九州
0
---
東北
2
418万円
北陸・甲信越
3
421.1万円
中国
2
388.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
16
7885.1万円
関西
7
7787.1万円
東海
4
8202.5万円
北海道
3
8488.7万円
九州
1
8788万円
東北
4
7705万円
北陸・甲信越
2
7480万円
中国
2
7997万円
四国
0
---

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アウディ  Q4 e-tron   フェラーリ  プロサングエ
599万円737万円 新車時価格 4760万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4590×1865×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
--- 排気量(cc) 6496
204~286 最高出力(馬力) 725
MR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

年次改良により車両価格を改定

年次改良を行い、一充電走行距離が従来比+18kmの594kmに向上し、メーカー希望小売価格が見直された。(2022.12)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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