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M4クーペとRS3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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M4クーペとRS3スポーツバックの中古車情報を比較する

BMW  M4クーペ   アウディ  RS3スポーツバック
VS
324.8万円2230万円
M4クーペの相場表を見る
中古車相場 304.7万円1125万円
RS3スポーツバックの相場表を見る
125 中古車掲載台数 68
  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD MコンフォートPKG/シートベンチレーション/ハーマンカードン/ハンドルヒーター/オートトランク/全方位カメラ/アップルカープレイ/シートヒーター

    本体価格
    1280万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック カーボンブレーキ/フルレザーメリノインテリア/カーボンファイバートリム/レーンチェンジ/パーキングサポートパッケージ/アダプティブMサスペンション/ヘッドアップディスプレイ/社外エアロ

    本体価格
    429.9万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック コンペティションパッケージ装着車 20AW ローダウン MAXTONエアロ

    本体価格
    605万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD パーキングアシスト 全方位カメラ ハーマンカードンスピーカー ブラックメリノレザー 電動トランク ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    908万円

  • BMW M4クーペ コンペティション ACC ハーマンカードンスピーカー

    本体価格
    968万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック コンペティションパッケージ装着車 ナビ・TV・バックカメラ・クリアランスソナ

    本体価格
    498万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック ユーザー買取車両・メーカーナビ・地デジTV・バックカメラ・レザーシート・シートヒーター・19インチアルミ・アイドリングストップ・スマートキー・プッシュスタート・4本出しマフラー・ETC

    本体価格
    334.8万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック OP 142 後期LCIモデル ミネラルグレー Mパフォーマンス サスペンション カーボンフロントスポイラー スプリッター ミラーカバー リヤディフューザー ステアリングトリム セレクターレバー センターコンソール

    本体価格
    788万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック 後期モデル ディーラー整備記録簿R1・2・3・4・5・6 コンペティション専用装備 赤革 ハーマンカードンサウンド レーダー ドラレコ カーボンインテリア ヘッドアップディスプレイ 地デジTV シートヒーター

    本体価格
    565万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック 後期 コンペティション専用装備 赤革 ドラレコ ハーマンカードンサウンド カーボンインテリア カーボンルーフ ヘッドアップディスプレイ 地デジTV シートヒーター ディーラー整備記録簿 スペアキー

    本体価格
    562万円

ピックアップ中古車
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    897.7万円

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    869万円

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    本体価格
    838万円

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    本体価格
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    本体価格
    498万円

関東
43
640.5万円
関西
32
1021.4万円
東海
35
639.5万円
北海道
3
950.7万円
九州
2
763万円
東北
1
902万円
北陸・甲信越
4
681.2万円
中国
3
489万円
四国
2
516.5万円
地域別台数
関東
36
725.1万円
関西
11
740.2万円
東海
11
718.9万円
北海道
1
958万円
九州
2
653万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
568.7万円
中国
4
842.8万円
四国
0
---

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BMW  M4クーペ   アウディ  RS3スポーツバック
1298万円2196万円 新車時価格 799万円933万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4805×1885×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4390×1850×1435  他
2992 排気量(cc) 2480
480~550 最高出力(馬力) 400
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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