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パッソとA7スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   アウディ  A7スポーツバック
VS
3.3万円184.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 82万円1055万円
A7スポーツバックの相場表を見る
2347 中古車掲載台数 151
  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ デュアルエアバッグ マニュアルエアコン スマートキー Bluetooth AUX ハロゲンヘッドライト ETC

    本体価格
    22万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 

    本体価格
    62万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 純正SDナビ・バックガイドモニター・ETC

    本体価格
    112.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD プッシュスタート 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター ビルトインETC 電動格納ミラー ステアリングリモコン 社外アルミ夏タイヤ積込

    本体価格
    83万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ペダル踏み間違い 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    85万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ ナビNSCN-W68 バックカメラ スマートアシスト3 BT フルセグ ダークエメラルドマイカ LEDライト オートライト AHB 14インチAW 前後センサー スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    136万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー ビルトインETC オートハイビーム オートライト オートエアコン Bluetooth CD 地デジ

    本体価格
    75.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X イロドリ 

    本体価格
    25万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ メモリーナビ バックカメラ ベンチシート フルセグ DVD再生 アイドリングストップ 衝突防止システム LEDヘッドランプ スマートキー 盗難防止システム 横滑り防止装置 ミュージックプレイヤー接続

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突回避支援ブレーキ機能 フルフラット 横滑り防止機能 Iストップ 盗難防止システム スマトキー ETC車載器 Wエアバック ワンセグTV オートエアコン ナビTV エアバッグ キーフリー DVD再生

    本体価格
    74.8万円

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    140.6万円

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    本体価格
    107.9万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD S7専用20インチアルミ 黒革シート 純正ナビ TV バックカメラ BOSEサウンド ETC

    本体価格
    251万円

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    339.8万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ 4WD パノラマルーフ 全方位カメラ HDマトリクス

    本体価格
    289.8万円

関東
568
76.2万円
関西
278
68.5万円
東海
280
71.5万円
北海道
174
82.3万円
九州
287
69.7万円
東北
291
77.3万円
北陸・甲信越
238
78.7万円
中国
156
75.6万円
四国
75
69.3万円
地域別台数
関東
61
379万円
関西
19
362.9万円
東海
32
383.2万円
北海道
16
273万円
九州
11
315.8万円
東北
3
346万円
北陸・甲信越
3
234.3万円
中国
5
402.6万円
四国
1
485.8万円

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パッソとA7スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   アウディ  A7スポーツバック
115万円191.3万円 新車時価格 812万円1213万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1910×1405  他
996 排気量(cc) 1968~2994
69 最高出力(馬力) 204~340
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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