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A5スポーツバックと106を比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A5スポーツバック   プジョー  106
VS
45万円560万円
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中古車相場 99.8万円330万円
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202 中古車掲載台数 8
  • アウディ A5スポーツバック ブラック スタイル プラス 150台限定車 特別仕様車専用19インチAW ローターグレーインテリア ブラックスタイリングPKG コンフォートPKG 1オーナー サラウンドビューカメラ ワイヤレスチャージング パークアシスト

    本体価格
    438.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ 茶色レザーS 前後SヒーターアシスタントPKG ラグジュアリーPKG バーチャルコックピット サラウンドビュー360度サテライトカメラ パークアシスト LEDヘッドランプ リアコンビネーションライト 電動トランク

    本体価格
    235万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 純正ナビ フルセグTV レザーシート

    本体価格
    137.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 純正ナビ TV バックカメラ 純正18インチAW 専用サスペンション HIDヘッドライト アイドリングストップ スマートキー Sラインロゴ入りナッパ革シート パワーシート シートヒーター ETC

    本体価格
    154.7万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD ワイヤレスCarPlay&Androidオート&ミラーリング メッキモール曇りなし 黒革Pシート/ヒーター 純ナビ/Bカメ/TV/Bluetooth 純正ドラレコ 18AW LEDスモール付HIDライト アドバンストキー 前後パーキングエイド 禁煙車

    本体価格
    134.2万円

  • アウディ A5スポーツバック ブラック スタイル プラス 限定車 19インチアルミ グレーインテリアカラー ブラックスタイリング 純正ナビ 前後席シートヒーター マトリクスLEDヘッドライト サイドアシスト ACC レーンアシスト スマートフォンインターフェイス

    本体価格
    458万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 革PシートSヒーター純正ナビTVBカメラETC

    本体価格
    79.3万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD スマートキー ナビTV バックカメラ ETC パワーバックドア

    本体価格
    251万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD 後期 ワンオーナー禁煙車 弊社買取車両 MMIナビ 地デジ パークアシストPKG レーザーライトPKG マトリクスLEDヘッド 12.3インチバーチャルコックピット Bluetoothオーディオ

    本体価格
    235.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    65万円

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関東
77
214.1万円
関西
26
248.2万円
東海
33
249.5万円
北海道
19
196.2万円
九州
14
201.7万円
東北
8
173.5万円
北陸・甲信越
17
257.7万円
中国
8
284.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
147.7万円
関西
3
275万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
175万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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A5スポーツバックと106のカタログ情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   プジョー  106
546万円864万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1968~1984 排気量(cc) 1587
163~265 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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