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R8とV12ヴァンテージを比較! - みんなの比較車種

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R8とV12ヴァンテージの中古車情報を比較する

アウディ  R8   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
VS
678万円2980万円
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中古車相場 1190万円4800万円
V12ヴァンテージの相場表を見る
24 中古車掲載台数 4
  • アウディ R8 5.2 FSI クワトロ 4WD 後期型/右H/6MT/カ-ボンブレ-キ/右ハンドル/V10/6速マニュアル/exclusiveボディカラ-・インテリア/カ-ボンサイドブレ-ド/カ-ボンパ-ツ/カ-ボンデコラティブパネル/Balance itカ-ボンパ-ツ/Mode Carbonリヤウィング/

    本体価格
    1898万円

  • アウディ R8 V10 5.2 FSI クワトロ 4WD AIS4 5点車両 ダイナミックステアリングBang&Olufsenサウンドファインナッパレザーダイヤモンドステッチサイドブレードカーボンシグマ10スポ 自社カスタム カスタム施工過程YouTubeUP

    本体価格
    1474万円

  • アウディ R8 5.2 FSI クワトロ 4WD V10エンジン Sトロニック 後期モデル 左ハンドル カーボンサイドブレード LEDヘッドライト KW HAS パワクラ 可変バルブ レザーPKG カーボンエンジンベイ カーボンパネル TVチューナー リアカメラ シートヒーター

    本体価格
    1199万円

  • アウディ R8 5.2 FSI クワトロ 4WD アウディエクスクルーシブオーダー ハバナブラウンレザー カーボンデコラティブパネル アルカンターラルーフライニング カーボンエンジンカバー

    本体価格
    798万円

  • アウディ R8 V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD Bang & Olufsen サウンドシステム セラミックブレーキ グロスレッドブレーキキャリパー ダイナミックステアリング ファインナッパレザー ダイヤモンドステッチング

    本体価格
    2420万円

  • アウディ R8 V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD Power Craft可変マフラ-/フルCARBONエクステリア/CARBONエンジンカバ-/内装拡張デコラティブCARBONパネル/CARBONブレ-キ/20AW/赤革/ダイヤモンドステッチ/シ-トヒ-タ-/Bang&Olufsen/後期/2020年式(2019年12月登録)

    本体価格
    2259万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 右ハンドル1オーナーTV付ナビ バックC カーボンOP

    本体価格
    821万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD レザーシート マグネティックライド

    本体価格
    738万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 6MTモデル 左ハンドル スズカグレー カーボン/インテリア・サイドブレード・エンジンベイ OPバケットシート パワークラフトマフラー

    本体価格
    1278万円

  • アウディ R8 V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD カーボンブレーキ ナッパレザー B&O

    本体価格
    2298万円

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    本体価格
    4800万円

関東
9
1484.9万円
関西
5
2130.2万円
東海
6
1252.4万円
北海道
1
678万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1530万円
四国
1
2399.9万円
地域別台数
関東
2
3044万円
関西
1
1190万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1480万円
四国
0
---

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アウディ  R8   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
2456万円3508万円 新車時価格 2173.5万円2347.4万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4426×1940×1240  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1241  他
5204 排気量(cc) 5935
540~620 最高出力(馬力) 510~573
4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

進化したアウディのフラッグシップスポーツ

卓越したパフォーマンスと、スーパースポーツカーの常識を覆す快適性を併せもつ、アウディのフラッグシップクーペの2代目。エクステリアはミッドシップスポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新された。インテリアも12.3インチのTFTディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビをはじめとする様々な情報を表示できるアウディバーチャルコクピットを標準装備。エンジンは5.2LのV10で、R8用は最高出力540ps/最大トルク540N・m、R8プラス用は同610ps/560N・mを発生。いずれも7速Sトロニックミッションと、クワトロが組み合わされる(2016.7)
解説

軽量シャシーの採用とエンジン出力の向上

軽量ボディの採用やパワートレインのパフォーマンス向上などに手が加えられている。エンジンは、最高出力が従来型比+56psの573ps、最大トルクが同+50N・mの620N・mとなる。ミッションもシームレスなギアチェンジが可能なスポーツシフトIIIが採用されている。可変ダンパーなども装備されている(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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