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ISとA6を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  IS   アウディ  A6
VS
36.2万円1250.6万円
ISの相場表を見る
中古車相場 37.8万円728万円
A6の相場表を見る
977 中古車掲載台数 117
  • レクサス IS 300 Fスポーツ オレンジキャリパー/白革/ワンオーナー/

    本体価格
    428万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ モード ブラックIII サンルーフ 衝突回避 メーカーメモリーナビ

    本体価格
    544.3万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ ETC パノラミックビューモニター DVD再生 本革 バックモニター

    本体価格
    470万円

  • レクサス IS 500 Fスポーツ パフォーマンス トムス20インチグロスブラックホイール トムスマフラー トムスリアデュフューザー トムストランクスポイラー トムスサイドスカート トムスフロントリップ TRDミラー TRDリアクォーターフィン

    本体価格
    1029万円

  • レクサス IS 300 フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー アイドリングストップ

    本体価格
    319万円

  • レクサス IS 300h 三眼フルLEDヘッドランプ 純正10.3インチナビ フルセグTVバックカメラ ドライブレコーダー ETC2.0 ハーフレザーシート シートヒーター レーダークルーズコントロール パドルシフト コーナーセンサー 横滑り防止装置

    本体価格
    258.7万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ LSS+ ナビ 全周囲モニタ- シ-トヒ-タ-

    本体価格
    530万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 純正 SDナビ/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    180.8万円

  • レクサス IS 300h バージョンL サンルーフ ナビTV ETC 電動シート

    本体価格
    143万円

  • レクサス IS 250 バージョンS 純正ナビ ETC キーレス

    本体価格
    41.9万円

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    本体価格
    698万円

関東
315
299.7万円
関西
182
296.4万円
東海
182
295.3万円
北海道
25
319.9万円
九州
142
308.8万円
東北
36
220.3万円
北陸・甲信越
30
297.1万円
中国
47
268.7万円
四国
18
218.8万円
地域別台数
関東
36
304万円
関西
25
334.5万円
東海
19
365.5万円
北海道
11
122万円
九州
7
158.2万円
東北
5
266.7万円
北陸・甲信越
8
243.5万円
中国
4
232.1万円
四国
2
238.9万円

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ISとA6のカタログ情報を比較する

レクサス  IS   アウディ  A6
420万円950万円 新車時価格 740万円1157万円
セダン ボディタイプ セダン
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1885×1430  他
1998~4968 排気量(cc) 1968~2994
178~481 最高出力(馬力) 204~340
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

多彩な装備を採用するアッパーミドルセダン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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