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N-VANと500eを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-VAN   アバルト  500e
VS
31.8万円399.8万円
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中古車相場 288.2万円555.3万円
500eの相場表を見る
1991 中古車掲載台数 27
  • ホンダ N-VAN 660 G Honda SENSING CDチューナー 当社デモカー 運転席+助手席エアバッグ クルコン 両側スライド オートライト

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 届出済未使用車 プッシュスタート 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール ステアリングスイッチ 車線逸脱防止警報 オートエアコン バックカメラ LEDヘッドライト 後席プライバシーガラス キーフリー

    本体価格
    170.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G FF駆動車 禁煙車 衝突被害軽減システム クルーズコントロール オートエアコン パワーウィンド オートライト  コーナーセンサー 4人乗り

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング 

    本体価格
    99万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 社外LED・ワンセグ・CD・バックカメラ・ECO

    本体価格
    127.7万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 届出済未使用車オーディーオレス

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 純正SDナビ Bluetooth フルセグTV アダプティブクルーズコントロール バックカメラ レーンキープアシスト 衝突被害軽減システム プッシュスタート スマートキー ステアリングスイッチ 禁煙車

    本体価格
    178.1万円

  • ホンダ N-VAN N-VAN +スタイル ファン ターボ 2年間距離無制限保証 バックカメラ ETC

    本体価格
    140.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ハイルーフ仕様 両側スライドドア バックカメラ オートエアコン リアスモ-ク

    本体価格
    164.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 1オーナー/禁煙/社外ドラレコ/純正DSP/車検整備付き

    本体価格
    164.8万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 500e スコーピオニッシマ 1オーナー禁煙車 全国150台限定車両 ガラスルーフ ACC LKA BSM サウンドジェネレーター アルカンターラシート シートヒーター ナビ ETC Bカメ 前後Dレコ 充電ケーブル

    本体価格
    358万円

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    542.3万円

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    555.3万円

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    本体価格
    408万円

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    本体価格
    348万円

  • アバルト 500e スコーピオニッシマ 当店デモカー 純正ナビ Bカメラ Carplay

    本体価格
    380.8万円

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    本体価格
    369.4万円

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    本体価格
    543.3万円

  • アバルト 500e ツーリズモ ガラスルーフ LEDヘッドライト 純正アルミ ナビ 前後ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    370万円

  • アバルト 500e スコーピオニッシマ 限定車 弊社試乗車 ETC2.0 純正ナビ 禁煙車 ワンオーナー車

    本体価格
    357万円

関東
466
133.4万円
関西
219
131.8万円
東海
428
144.8万円
北海道
92
132.4万円
九州
254
130.5万円
東北
152
134.1万円
北陸・甲信越
140
140万円
中国
135
130.9万円
四国
105
134.3万円
地域別台数
関東
7
429万円
関西
8
401.1万円
東海
4
349.1万円
北海道
0
---
九州
2
548.8万円
東北
2
322.6万円
北陸・甲信越
2
418万円
中国
1
339.9万円
四国
1
399万円

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ホンダ  N-VAN   アバルト  500e
119.8万円226.9万円 新車時価格 615万円630万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1685×1520
658 排気量(cc) ---
53~64 最高出力(馬力) 155
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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