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595とC4を比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   シトロエン  C4
VS
45万円481.9万円
595の相場表を見る
中古車相場 40.7万円368.5万円
C4の相場表を見る
519 中古車掲載台数 72
  • アバルト 595 1.4 5速MT Uconnect USB Bluetooth HIDライト ETC

    本体価格
    185.9万円

  • アバルト 595 メイク ユア スコーピオン ワンオーナー 禁煙車 カロッツェリア メモリーナビ フルセグ TV Bluetooth CD DVD SD USB 前後ドライブレコーダー キセノン パドルシフト メッキミラー ETC パーキングセンサー 取扱説明書 メンテナンスノート

    本体価格
    232万円

  • アバルト 595 ツーリズモ TFTメーターナビDTV Bカメ 赤革 ドラレコ

    本体価格
    96万円

  • アバルト 595 エッセエッセ 5MT 後期 110台限定車 TB/WP交換込 AKRAPOVICマフラー Brembo赤キャリパー Sabelt製スポーツシート カーボンパネル 林檎カープレイ&アンドロイドオート KONIダンパー Eibachダウンサス 専用17インチAW 禁煙車

    本体価格
    275万円

  • アバルト 595 スコルピオーネオーロ 200台限定車 専用チェッカードルーフ/ブレーキキャリパー/ロゴバッヂ/アルミ/スポーツシート/インストルメントパネル/ロゴプレート/Beatsオーディオシステム ナビ ETC バックソナー キーレス

    本体価格
    236.5万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 社外ナビ フルセグTV ETC Bluetoothオーディオ 革シート セミバケットシート パドルシフト 純正アルミホイール HIDヘッドライト

    本体価格
    78.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ レコモン 社外roomミラー カーボンシェル

    本体価格
    206万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 前後ドライブレコーダー・ETC・ブレンボ

    本体価格
    319万円

  • アバルト 595 ツーリズモ ブラウンレザーシート CarPlay/Android Auto 障害物センサー 純正ディスプレイオーディオ ETC Bluetooth パドルシフト MTモード付 USB接続可 HIDライト キーレス

    本体価格
    195.4万円

  • アバルト 595 1.4 スポーツマフラー HID ETC ターボ車 社外アルミ キーレス パドルシフト Bluetooth

    本体価格
    163.3万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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    337.6万円

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    329.8万円

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    本体価格
    368.5万円

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    本体価格
    325万円

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    本体価格
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    320万円

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    本体価格
    348万円

関東
180
203.4万円
関西
130
228.2万円
東海
83
226万円
北海道
12
221.4万円
九州
35
218.1万円
東北
24
202.8万円
北陸・甲信越
18
235.8万円
中国
25
216.2万円
四国
12
171.2万円
地域別台数
関東
22
263.5万円
関西
7
185.1万円
東海
23
297.1万円
北海道
4
307万円
九州
3
216.4万円
東北
2
176.9万円
北陸・甲信越
7
343万円
中国
2
362.5万円
四国
2
203.9万円

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595とC4のカタログ情報を比較する

アバルト  595   シトロエン  C4
293.8万円486万円 新車時価格 290万円434.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
1368 排気量(cc) 1199~1498
145~180 最高出力(馬力) 130~136
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
13.7km/L 10.15モード燃費 ---

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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