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トヨタ ヤリスの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧2ページ目
クチコミ・評価一覧
15件
安心安全爽快
投稿日：2021年5月12日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2020/2～生産中 | グレード | 1.5 ハイブリッド Z |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2021/3～ |
| 燃費 | 29km/L |
良かった点
燃費が良く、安全性が高く高齢者、女性向けの車です。
気になった点
高齢者や女性でも、運転操作が出来るか心配していましたが、解りやすく教えて頂き横に乗って駐車場で練習も出来ました。何件か回って見ましたが、担当の中島さんの対応も良く即買いしました。３月11日に来店３月末に購入出来ました。スムーズな対応に大変満足しています。アフターケアも良く１ヶ月点検や、前の車税についても連絡を頂きました。とても安心して購入出来る販売店だと思います。
総評
高齢者、女性のうっかり見落としそうな点をサポートするシステムが、とても良いです。
なんとも評価が難しい車
投稿日：2021年3月2日
3
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：2
維持費：-
- 加速が良い
- 悪路に強い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2020/2～生産中 | グレード | 1.0 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | レンタカー | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
普段高年式のMTばかり乗っているので、最初の感想は「最新の車はこんなに快適なのか！」でした。 勝手にライトは付くし車線は自動で維持するし、大雪の日に乗っていましたが4WDじゃないはずなのに雪道もモリモリ走破しました。 若干最近はやりのオラオラ顔が気になりますが総じて見た目はカッコいいし走行性能、快適性もかなり高レベル。普段の足としてなら何も文句はないと思います。 なによりヴィッツのセンターメーターやめたのは大正解です。あれ見づらかった・・・
気になった点
良かった点に書いた車線維持ですが、路駐をよけるのに反対車線にはみ出すと勝手にハンドル戻されるのは最初すごく怖かったです。 また雪で（多分泥とかでも）センサーふさがれると四六時中衝突センサーがピーピーうるさいので、ユーザーの為を思ったのか法律のせいなのか要らない機能が多い印象はかなり強いです。 何もないときは快適・安全なのですが、イレギュラーケースではとたんに不快機能になるのはどうなんですかね？
総評
1か月乗りましたが、やや足が固いです。 道路がきれいな都会の道を何も考えずに運転する移動の足なら快適・安全・燃費良し（詳細は未計測）なのですが、そこら中つぎはぎ補修してある田舎のストップ＆ゴーではもうちょっと足は柔らかいほうがいいですね。 時代なりの進化と先進装備はいいのですが個人的に電子制御は最低限で自分で運転したい人なので総評は微妙です。 ただ、乗ったことはないですがGRはすごくいいんだろうなという素性の良さはよくわかります。
甦ったスタタボ
投稿日：2020年10月2日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：-
- カジュアル
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 見切りが良い
- 燃費が良い
- 部品が安い
| モデル | 2020/2～生産中 | グレード | 1.5 X |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2020/9～ |
| 燃費 | 22km/L |
良かった点
1.5Xですが、加速もハンドリングも160万円で買えるクルマなら文句なしです。 燃費も、高速やバイパスが8割の使い方とはいえ、22キロ走れば単なるガソリンエンジンと思うとビックリです。 1999年式クラウンからの乗り換えで、ほぼ不満なし、むしろ買ってよかった。
気になった点
XとGグレードのシートは、人を選ぶと思います。私は腰のサポートに多少違和感があります。 あと、安いから仕方ないとは思いますが、タイヤはフニャフニャですね。サスは良いのに。ホイールとタイヤは社外品にしました。
総評
通勤の足として買いました。 高速やバイパス中心の毎日だと、レーダークルコンがこんな安いクルマでも付いてたことに感謝です！ また、走りはやっぱり軽さが正義です。 クラウンの重々しさも好きでしたが、軽快で燃費も良いとなれば、ヤリス は大好きです。
愛で買うコンパクトカー
投稿日：2020年7月11日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：5
維持費：-
- カジュアル
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 小回りが利く
- 見切りが良い
- 燃費が良い
| モデル | 2020/2～生産中 | グレード | 1.5 Z |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
走りは格段に良い。 3気筒ダイナミックフォースエンジンは意外と振動が少なく、質感をとやかく言えるのは普段から6気筒以上の良い車乗っている人だけだと思う（そしてそういう人はヤリスは買わないでしょう）。 MTもカローラのように遠かったり2速に入りづらいということはなく、握りやすくすこすこ入って楽しい。 もちろんボディ剛性も高い。
気になった点
ダイレクトシフトCVTに意外とダイレクト感を感じなかったし、MTモードがないのが残念。GRヤリスのRSグレードに呑まれてしまったんだろうが、あちらは10速だし、こっちもきちんと用意してほしかった。 またこのトランスミッションは停止状態でのアイドリング中に振動が出てしまうため、いちいちシフトをNに入れなければならない。エンジンはそれほどでもないのに、シフトが全部ダメにしてしまっている。非常に残念。 ヘッドアップディスプレイもあるが、光の反射が厳しく、見えづらかった。
総評
個人的にはMTだったら買いたいな、という車。デザインは圧倒的にヤリスのほうが未来感あってカッコいいし、後部座席を割り切っているのはクーペ感があってむしろ車好きの心がくすぐられる。複雑な形状のドアノブも遊び心があって良い。 安いグレード買ってカスタムに勤しむのも面白そう、と夢が膨らむ。 ただ実用性だけで考えれば、後部座席の居住性一つとってもフィットのほうが良いと断言できるレベルにある。ターンチルトシート、360度カメラ、自動駐車機能、右左折対応の自動ブレーキ、助手席に物乗せるためのゲートなどヤリスにしか無いものもあるにはあるが、どれもオプション設定でしかも安くないし、そういうものに惹かれなければフィットで良いと思う。 まぁそのへんはキャラクターの性格の違いと割り切れるところだけど、電動パーキングブレーキじゃないとか、シフト周りの質素さとか、トヨタらしい原価の下げ方が他の車以上に露骨に見えてしまってるし、これでフィットより売れているのは正直言って謎。燃費で上回っているからなのかな。 良い車なんだけど、とにかく装備をケチってしまっているのが残念ってところかな。 良い車なんだけどね。
ない
投稿日：2020年5月31日
1
デザイン：3
走行性：1
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：-
- カジュアル
| モデル | 2020/2～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
平凡です。 新型フィットと比較した結果、進化したなと思える点はありませんでした。
気になった点
同時期デビューのフィットが電動パーキングブレーキになったのに相変わらずワイヤー式でした。 安全装備は上級グレードでないとオプションですら選択できないのもマイナスです。
総評
あまり進化が感じられない。
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
