投稿日2017年9月13日
横道さん
トヨタ
プリウス
総合評価：3
デザイン:2｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:2｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | 1.8 S |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2011/3～2014/4 |
| 燃費 | 20km/L |
・思った以上に乗り心地は良く、好印象。 ・発進も静かで不思議な感じ。ホント静かですよね。 ・上り坂ではさすがに加速すると結構エンジンがうるさい。でも普通に流して走る分には気にならない。 ・燃費はさすがはハイブリットの王道といったところ
インテリアのプラスチック感満載と、ファブリックシートは細かいゴミが付着しやすい。 内装プラスチックは傷つきやすい。 発進がかったるい。 エアコン吹き出し口にジュースホルダーが欲しい。 純正の足まわりは柔らか過ぎて高速道路だと怖い。 パワーモードだとエンジンノイズが五月蝿い。 バックの際少し後ろが見にくい。 Sから下のグレードのハンドルは安物っぽく見えガッカリ。
未来の自動車感がとても良い。主に通勤や現場の見回りに使用しています。走行性能ももストレスなく、快適です。今はプリウスとパッソの2台持ちですが、（パッソは嫁さん仕様になりつつ）パッソは信じられないくらい小回りがきき、乗り易さ抜群でしたが、70km～エンジンがうるさくなり、燃費はあんなに小さい車なのに9～10。その前のエスティマACR30は燃費が6.5。ちょっとした外出にストレスあったので、自分的には大きさもプリウスが丁度良いです。
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投稿日2017年9月13日
Dr.是空さん（奈良県）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | 1.8 S ツーリングセレクション |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2015/12～ |
| 燃費 | - |
第二世代のプリウスに乗っていたが、下取りしてもらって、中古車ではあるが、第三世代のプリウスに乗り換えた。プリウスはチェンジ操作が非常に容易であり、坂道の発信もスムーズに行えるので、安心感がある。
サイドブレーキの効きが甘く、坂道でバックする場合がある。そのため、サイドを強く押し込む必要がある。また、バックモニターだが、雨天時に坂道をバックして上る時、カメラの表面を雨水が流れて、バックモニターが水しか映らなかった。もう少しひさしが出て、カメラを覆う感じが良いのでは。もっとも、そのためにプリウス専用のカメラに取り換えたので、改善はしたが、モニター画面も大きなものに取り換えたので、安くはなかった。中古車と言えども、プリウスの人気が高く、年金生活者には出費となった。
自動車道で一番よく見かけるのが、このプリウスではないか。仕事の通勤に毎日ほど利用している。なお、一週間に一度は京奈和自動車を通って、必ず京都府の木津川市まで長女の孫の顔を見に出かけ、一緒に食事をするようになっている。その時、妹と孫も同乗していくことが多いが、テレビモニターで幼児向けのDVDを静かに視聴しいる。ところで、青年なら発進の推進力がもっと欲しいかもしれないが、文句のつけようはない。これは個人的な感想であり、女性や高齢者には、この安心感や安定感が得られて、かえってその方が良いかもしれない。
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投稿日2017年9月13日
blueさん（神奈川県）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | 1.8 G |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
車の購入で色々と迷っている時にプリウスに乗っている知人がお勧めしていたので、試乗しに行ったのがきっかけでした！実際に使ってみると、とても運転しやすく、今は毎日の生活に無くてはならない存在になりました。デザインもとても美しいのですが、車内も様々な装備が揃っているので、とても快適に過ごすことが出来ます。空気清浄のためのナノイー搭載で、車内でも快適で良いですね。またオーディオなどの音響系も非常に音が良く、３６０度から聞こえるような音楽はドライブにも最適です！ドライビングポジションも前後左右に、自分に一番合ったポジションに調節できるので、とても操作しやすいです。ウィンドウもパノラマビューイングを意識した造りになっているので、視界も良好です。見切りの良さも、嬉しいポイントだと思います。家族はもちろん、比較的年齢層が上の方たちにも大人気のプリウスはおすすめできる車種です。また、ハイブリッドカーということで、環境にも優しい所も良いと思いました。
車の装備、デザインなどはとても気に入っているのですが、もう少し購入価格など含めて、手にしやすい価格になるともっといいですね。
ドライブに、普段の生活にと活躍するプリウスは、運転操作もしやすく購入して良かったです！
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投稿日2017年9月13日
stillさん（徳島県）
トヨタ
プリウス
総合評価：5
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | 1.8 S ツーリングセレクション |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2009/7～2016/4 |
| 燃費 | 21km/L |
ハイブリットのメリットを体感出来た車。 2代目プリウスより、ハイブリッドシステムの完成度が上がって、燃費や、発進加速が向上した。EVモードも選択出来るし、一般走行でもモーターが介入する場面が増えて、将来的にEVの車が普及する予感を体感出来たのは良かった。 また、LEDのランプ採用も当時としては少なかったので、夜間の見通しが良かった。
2代目より、内装がチープになったのが残念、最上位のグレードでもドア内側のチープ感は頂けない。また、後輪サスペンションがトーションビームなので、荒れた道路ではバタツキが出てしまう。 後方視界もリアのハッチバックの形状で、脇道からの合流等で視認性に劣る点がある。
コストパフォーマンスが良いし、ランニングコストも良い。 4代目プリウスで、内装やサスペンション、タイヤの走行音、風切音が改良されて、車としての品質は向上したが、車体重量が増えて、軽快感が無くなった。また外観デザインでは、とても残念。どうして現行のプリウスPHVのデザインで出さなかったのか疑問に思う。 その為、4代目プリウスの購入意欲が無くなり、別の車を選択した。 バランス的には、3代目のプリウスが良いと思う。
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投稿日2017年9月12日
アイシン７さん（神奈川県）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | 1.8 S |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/5～ |
| 燃費 | - |
◎何といっても燃費です。私の使用環境（ちょい街乗り、たまに遠出）では２０～２５キロくらいでしょうか。カタログ値には遥かに及びませんが、それでも前車の倍以上なので良しとします。 ◎モーターのみで走行しているときのスムース感。 ◎パワーモードについて、多用はしませんが速いです。並みのセダンでは勝負にならないでしょう。 ◎純正スピーカーの音質が意外と良い。下手に交換してバランス崩して調整に悩むよりよっぽどマシかと思われます。見た目はショボイですが・・。ナビでテレビを見ているときの音声にドンピシャのバランスです。 ◎前期型に比べて乗り心地は向上しているというより別の車みたいです。よほどの悪路でない限り不満はありません。 ◎アフターパーツが豊富なので後々楽しめそうです。
オプションの設定が少ない。アクアのＧ’ｓのほうがインテリアが格上でしょうか。 電子作動音が耳障りな時があるのと、電池使い切ると残念なぐらい走らなくなることです。 最近では全国どこでもみかけますので、街で走っていて個性がないところもありますね。
実を申しますと、プリウスを買う気は全くありませんでした。前車がわき道から飛び出してきたＲＶに衝突され廃車となりました。急遽車を購入する必要に迫られ馴染みのカローラ店へ出向いたのですが、時は消費税増税前の３月。希望の車は三ヶ月待ちということで、仕方なくディーラー在庫車で残っていたのが現有車です。 色も選べず試乗もせず価格交渉もほとんど無しで車を買うなんてなんとおばかな・・・。 で、実際オーナーになってみていろいろ欠点はあるもののなかなか良い車じゃないかというのが今の感想。 燃費の良さとトレードオフで少々の欠点は目をつむろうという気になりました。 ＨＶシステムにお金がかかっており、その他はコストダウン見え見えながらトヨタらしく無難にまとめているのはさすがだと思います。 皆さん言われているロードノイズや耳障りなエンジンについては後期型になって改善されてはいるもののまだまだ。現在対策中ですのでいずれ整備手帳で公開しようかなと思っています。
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投稿日2017年9月12日
つめぶきさん（埼玉県）
トヨタ
プリウス
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | 1.8 G ツーリングセレクション |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2015/7～ |
| 燃費 | 15km/L |
なんといっても燃費の良さが魅力的です。週末しか乗らないのですが、給油は2ヶ月おきくらいです。 また、やはりトヨタの主力車だけあり安心感が半端ではありません。中古での購入ですが、調子が悪いなと感じたことは今のところ一度もありません。 これは個人的な好みですが、デザインも三代目のこの形が一番機能美を感じられ良いと思います。
車両本体が静かな分、車内の小さなビビリ音がやたら気になる時があります。 また、デフォルトでは前部座席にはドリンクホルダーがひとつしかないので、カップ物を2つ買った時などは少し不便に思いました。（サードパーティ品の車内グッズで対応は可能ですが） ダッシュボードのプラスチックのシボが少し傷つきやすいのも気になる点です。
購入前はあまりに街でよく見かけるため、「いかにも大衆車だなぁ」という印象でとらえていましたが、実際に乗ってみるとその安定感、安心感に乗れば乗るほど愛着が湧いてくる車です。 燃費の良さについては当然ですが、車としての完成度が非常に高いものと感じます。 カラーはスーパーホワイト2を購入したのですが、塗装もとても美しく非常に気に入っています。本当に買ってよかったと思える車です。
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投稿日2017年9月12日
ロッタさん（大阪府）
トヨタ
プリウス
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | 1.8 S ツーリングセレクション |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2013/4～2016/4 |
| 燃費 | 23km/L |
それまで乗っていた車と比べると大幅に燃費が向上したことです。 エクステリア、インテリアともに、自分の好みにマッチしたデザインだと思います。
大きな不満はありませんが、走行時の俊敏性にやや欠ける印象があります。 ブレーキを踏み始めた時に少しショックがあるのが気になりました。
仕事で月に何度か200Km前後を往復しなければならず、ガソリン代が気になっていた時期ということもあり、燃費の良さに強い魅力を感じてプリウスを購入しました。 初めてのハイブリッド車ということで、メンテナンスの面などに漠然とした不安はありましたが、故障・不具合等による想定外の出費はなくよかったです。 それよりも、初めて使うスマートキーや、センターメーター、シフトの独特の操作方法に当初戸惑いましたが、次第に慣れて違和感は無くなりました。 インテリアのデザインも目新しく感じましたが、よく考えられている印象で使い勝手は良かったです。収納が充実しているの見た目はすっきりしていて好印象です。 エクステリアについても、はじめは少し奇抜な印象を持ちましたが、スポーティーさも感じられるデザインで、だんだんかっこ良く思えるようになりました。 走行面では、優しくブレーキに足を置いても、はじめに軽いショックを感じるのは少し気になりました。ディーラーさんに聞いたり、ネットで調べるとこの車種の特徴のようで、調整などはできないことから諦めましたが、改善されるべき点だと思います。 ハンドル操作に対する反応、アクセルを踏んだ時の反応は鈍い印象で、やや俊敏性に欠ける感じがしました。 とは言え、急な加速時にアクセルを踏み込むと非常にパワフルで、私には必要十分な走行性能だと思います。 シートの座り心地は適度なホールド感もあり長時間の運転でも疲れにくいと感じました。高速などでの安定感もあり、静粛性も高いので、乗り心地も悪くないと思います。 高速での燃費は良い時で26km/Lくらいになる時もあり、感動しました。どこか遠いところに行きたいという衝動がわき、車での旅行の機会も増えました。 街でもよく見掛ける車ですが、それにも納得できるとても良くできた車だと思います。
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投稿日2017年9月12日
白プリさん（埼玉県）
トヨタ
プリウス
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | 1.8 G ツーリングセレクション |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/5～ |
| 燃費 | 17km/L |
燃費は街乗りメインでストップゴーを繰り返す厳しい状況下で15km/lはまず割らないのだから流石元祖ハイブリッド車。乗り心地は流す分には実に静かで、下手な高級車を凌駕する。内装も上質でチープ感はない。大きさも丁度良く、乗りやすい。リアシートは可倒式で、大きい荷物も積むこと出来るので便利。高速道路では１００キロ程度のオートクルーズ使用で、20km/l以上は確実にいく。
ハッチバックモデルで燃費を最優先にしている車なので仕方がないのかもしれないが、ヘッドクリアランスが低く、乗り降りの際に頭をぶつけることがある。エンジンはのんびり乗るには穏やかだが、少し気合を入れて走ると結構ノイジーな安っぽい音を出す。内装は悪くないが、メーターナセル内のデータがごちゃごちゃしている割には使えない表示もあり、わかりにくいところがある。あと、場所が微妙なためか、シフトノブは使いにくい。
家の良き足として期待以上の活躍をしてくれている。燃費も以前乗っていた車と比べると相当に良く、満足している。レギュラーガソリンでいいのも見逃せない。静かで乗り心地もよく、家族の評判も上々。実は足回りもしっかりしており、本気を出せば結構キビキビ走る。メンテナンスコストも安いし、故障も皆無。素晴らしい「普通」の車。
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投稿日2017年9月12日
hirorinさん（岐阜県）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | 1.8 S |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
なんといっても燃費が良いことに尽きます。乗り始めて約７年、６万キロが経過しましたが、生涯燃費リッター２７．８キロの表示が出ています。 なお、加速の良さはすばらしいです。停止状態から一定速度に達するまでの時間が非常に短いので、危険な急発進ではなく、少しアクセルを踏むだけのスムーズな巡行が可能です。 また、今では燃費の良い車は多種多様ですが、燃費を向上させる技術はこの車から学んだといっても過言ではありません。アクセルをポンと踏み込み、一定の速度に達したら、一旦アクセルを離してください。その後は、ハイブリッドインジケーター表示内のＣＨＧとＰＷＲ間にあるバーの４分の１までを目安にアクセルペダルを踏み込んだまま、エンジンがストップしたまま車輪だけ回す「空滑状態」を維持してください。ある程度速度が落ちたら、またアクセルをポンと踏み込む、というようにその繰り返しで走行してみてください。そうすることで、飛躍的に燃費の向上が期待できるはずです。 燃費向上のための運転は、安全運転にもつながります。ぜひ実体験してください。
わずかですが、車内空間が狭さや車高が低いことは、燃費向上のためには仕方がないかなと割り切っています。
発売当時としては、燃費が良いのに車両本体価格２００万円程度というのは、現行型よりもお買い得だったのではないでしょうか。
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投稿日2017年9月12日
sentaさん（埼玉県）
トヨタ
プリウス
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2010/2～2011/2 |
| 燃費 | 15km/L |
コンパクトカーに見えて実は結構大き目のボディなんです。 この車に乗っていてあまりそういった運転される方はいないと思いますが、 アクセルペダルを踏み込むと結構ものすごい加速するんです。 下手なスポーツカーなんかよりも早いでしょう。 100キロまでは本当にあっというまに到達してしまいます。 エコだエコだといわれている車ですがそういった走行面もかなりのレベルの車です。 発進についてもかなり早いですし、高速走行も楽です。 出したことはないですが120キロまではスーッと出る感じです。 燃費もどこかで30キロ走るなんて言われていましたがまぁまぁ走って１７キロくらいです。 それでも十分な燃費なんですけどね。 メーターパネルにハイブリッドに乗ったことがなかったので見慣れないメーターがあり あぁ未来の車なんだなぁと感心したのを覚えてます。 モーターだけで走ると本当静かでたとえるとこれが魔法のじゅうたんて感じですね。
後方が結構見づらい点がまぁまぁ気になりました。 それ以外はok
結構車体も大きいので、駐車している車の横に止めて比較すると分かると思いますが 結構大きいのです。 なので取り回しが楽か言うとそうでもなくUターンなんかもコンパクトにはいきませんでしたね。 未来の車の出だしと言った感じの車なのでまだ中古の値段もそれなりにしますが 乗ってみると楽しいですよ。
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22年12月～生産中
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15年12月～22年11月生産モデル
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09年5月～15年11月生産モデル
03年9月～09年4月生産モデル
ハイブリッドシステムがさらに進化
97年12月～03年8月生産モデル
世界初のハイブリッド乗用車
