kaiatoさん(神奈川県)
投稿日: 2017年9月11日
3点
あたり感も思っていたほどにはで硬くなく、乗り心地はとてもいい 4人乗車+荷物
で広々とした車内でとてもリラックスできる。
また足元が広々、というわけにはいきませんが、そこそこ広く確保されていると思います。
前席のポジションを私の身長に合わせたわけではないので、もしかしたらもっと広くなるかもしれません。
また、後輪側がガソリン車に対してドタバタ感が少なくて、コーナー時に路面がそこそこ荒れていたところでもハンドルで微修正が必要ということもなく、保持したまま割りと安定した感じで運転できます。
高速に乗ると高周波音はやや気になりますが、流れのよい郊外の速度くらいまでなら、静かなクルーズが可能。その一方で、高速の追い越しやBレンジで充電しきれなくなった時の音・振動はかなりのもの。
しかしながら重くて走りは鈍重。若者をターゲットにしたコンセプトなのに見た目より重心が高くてスポーツ性に欠けている。また、比較的大きな荷物を運ぶ必要がありましたが、リアの開口部がしぼまれているため荷物が引っかかることが多く、トノカバーをつけるのもパズル的3D動作が必要で、ワゴンとして使い道を考慮しましたという考えは微塵も感じられませんでした。ステーションワゴン自体が絶滅種なので出るだけでもありがたく、荷室を重視する人はプロボックスを買いましょうということなのだと思います。
ただこれも自分としてはそこまで気にはならない
個人的には、カローラという名前の印象より、ずっと立派な車に感じました。ただカローラ自体に思い入れがあるのでこれは個人的見解かもしれませんが。
特に、上級グレードは、上位車種にも負けないくらいのマテリアルの使い方をしているというのが印象的。
最近のトヨタ車は、マテリアルの使い方が上手いと感じます。
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。