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スズキ ワゴンRの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧96ページ目
クチコミ・評価一覧
1678件
御使いカー
投稿日：2013年3月20日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
- 視界が広い
| モデル | 1998/10～2003/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
小回りがきき、運転もしやすいので、老若男女問わず乗れる。
気になった点
座席が硬く少し乗り心地が悪かった。室内も少しひろさがほしい。
総評
小回りがきくので、細い道や、近場を運転するのならもってこいのくるまだ。
家族
投稿日：2013年3月19日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 燃費が良い
| モデル | 2008/9～2012/8 | グレード | 660 リミテッドII |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/3～ |
| 燃費 | 18km/L |
良かった点
デザインが良い。特に内装のデザインの質感は軽自動車とは思えないです。
気になった点
CVTのセッティングが好みの問題かもしれませんが、あまり好きではないです。
総評
満足感はかなり高いです。安っぽくないのがほんとにいいと思います。
軽ワゴン車とは思えぬ静かで軽快な走り！
投稿日：2013年3月17日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- ラグジュアリー
| モデル | 2012/9～2017/1 | グレード | 660 FX リミテッド |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
【エクステリア】 エクステリアは誰が見てもワゴンRと分かる個性をキープしながら、サイドウインドー後端やフロントパンバー開口部にエッジをつけることで、スクエアなフォルムに動きを与えることに成功しています。インテリアは、インパネまわりの質感向上が目立ちます。ベンチタイプの前席の座り心地は、1時間ほどの試乗時間内では不満はありませんでした。 【インテリア】 後席はスライドを最後方にすれば足が組めるほどの広さを誇ります。助手席の座面を開くと中に深い収納スペースが現れたり、後席の背もたれを前に倒すと座面が沈み込んでフラットに畳めたり、初代以来の高度な機能性がしっかり継承されているのもうれしい部分です。 【エンジン性能】 加速は自然吸気エンジンでも不満ありません。最大で70㎏もの軽量化が効いているようです。しかも静粛性は、日本で買える3気筒エンジン車としては、前後して乗ったフォルクスワーゲンup!と並びトップレベルでした。CVTの作動感はスムーズ。アイドリングストップは停止前のかなり早い段階で作動するものの、直後に再加速しようとアクセルを踏めば瞬時に再始動してくれるので、違和感はありませんでした。 【乗り心地】 乗り心地は、特に街中でコツコツした細かい突き上げが目立ちます。ステアリングはスイッチのように、抵抗感なくスコッと切れます。新型ワゴンRは燃費向上のために、空気圧をかなり高めに設定しています。それが関係しているようです。ちなみにプラットフォームを共有するMRワゴンはどちらもしっとりしていました。ただし舞浜周辺でチェックした限りでは、コーナーでの挙動は安定していて、腰高感はありませんでした。
気になった点
特になし
総評
軽量ボディ、作動範囲の広いアイドリングストップ、2つのバッテリーを使った「エネチャージ」、蓄冷材を活用した「エコクール」など、新型ワゴンRに投入された技術はどれも感心するものばかりです。それだけに、さらなる燃費アップを狙ってタイヤの空気圧を高めに設定したものの、それが乗り心地やハンドリングに影響を及ぼしている現状は、残念でなりません。
プレミアムなワゴンR！
投稿日：2013年3月17日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
| モデル | 2008/9～2012/8 | グレード | 660 スティングレー リミテッドII |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
【エクステリア】 旧型と同じ横長のフロントマスクは、シャープになったボディに良く似合っています。ベースとなったワゴンR以上の人気を得るのではないでしょうか。黒一色のインテリアはクオリティアップに加え、デザインが整理されたおかげで、落ち着きを感じます。前席の作りはワゴンRと共通のベンチタイプで、約1時間の試乗では座り心地に不満は抱きませんでした。 【インテリア】 後席や荷室の作りはワゴンRと基本的に共通です。シートスライドを最後方にすれば、身長170cmの僕なら足が組めるほどの広さが得られます。助手席の座面下には深い収納スペースを用意し、後席の背もたれを前に倒すと座面が沈み込んでフラットに畳めるなど、スポーティな出で立ちながら使い勝手を重視したパッケージングには相変わらず好感が持てます。 【走行性能】 車両重量は820kgと、旧型のターボモデルと比べて60kg軽くなっているので、加速はまったく不満ありません。ターボの立ち上がりはこのクラスとしては穏やかで、巡航時は回転を低く抑えられるので、静粛性は自然吸気エンジン車を上回り、軽自動車とは思えぬ余裕を感じます。アイドリングストップは停止前のかなり早い段階で作動するものの、直後にアクセルを踏めば瞬時に再始動してくれるなど、違和感はありませんでした。 【乗り心地】 自然吸気エンジンのワゴンRと大きく違うのは乗り心地です。ホイール／タイヤは14インチから15インチにアップしていますが、タイヤが低燃費に特化したタイプではなく、空気圧も適正なので、しなやかに感じるのです。同じ理由でステアリングの反応も自然になっており、腰高なボディを感じさせない安定したハンドリングを生かせるフィーリングになっていました。
気になった点
特になし
総評
価格が約150万円に達するうえに、JC08モード燃費は26.8km／Lで、自然吸気エンジンのワゴンRを2km／L下回りますが、シャープなスタイリングと走りの良さは、それを打ち消してあまりあると感じました。「プレミアムなワゴンR」と呼びたくなるキャラクターの持ち主でした。
必要不可欠なもの
投稿日：2013年3月16日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：5
- 室内が広い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2012/9～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/9～ |
| 燃費 | 21km/L |
良かった点
燃費の良さに重点を置き、アイドリングストップやエンジン停止中もエアコンがきくという機能に魅力を感じ購入しました。小回りもきいて街走りとしては最高です。信号が少ないところで走るとかなり燃費がよくなるのでドライブも楽しいです。
気になった点
アイドリングストップはガソリン代の節約に良いと思うのですが再発進するときにいちいちエンジン音がうるさいですよね。少しブレーキペダルをゆるめただけでエンジンが始動してしまうので、気になります。
総評
乗り方を気をつけて慣れてくるとアイドリングストップも気にならなくなります。最悪OFFすれば良いことですし、値段と機能を比べるとやはり軽自動車でここまでの機能を標準装備しているので買ってよかったと思っています。
日本のこれ一台
投稿日：2013年3月13日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：5
- カジュアル
- 室内が広い
- 小回りが利く
- 視界が広い
- 燃費が良い
- 部品が安い
| モデル | 2012/9～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
普段の足は先代のヴッツ1リッターですが、乗り味はワゴンＲの方が上です。同じ三気筒ですが、スムーズで、静か。乗り心地もあたりが柔らかくて、不快な部分がありません。 室内は当然広々です。シートも適度に柔らかくて、快適です。
気になった点
ハンドルがややダルな感じがしました。急に大きく切った時に不自然な反力を感じることがありました。 あと、いい感じのアイドルストップですが、私のようなショックを和らげるために、停車寸前にブレーキを若干ゆるめる習慣がありますと、その瞬間に再始動してしまいます。これは改善してほしいと思いました。
総評
ワールドコンパクトの代表、ヴッツとくらべても車として遜色ない出来上がりです。うれるのが、よくわかります。車幅の狭さがデメリットにならない方はワゴンＲの方がいえかもしれません。 ただよく考えると、お値段も遜色ありません。。
使い方を限定して経済性を追求。
投稿日：2013年3月13日
4
デザイン：2
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- 収納が多い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
- 部品が安い
| モデル | 2008/9～2012/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
燃費のよさと経済性が抜群。収納も多く小物多い人に良い。
気になった点
いかんせんパワー不足なので、坂道や発信時はつらい。 部品の耐久性に不安があるかも。
総評
使い方をわきまえればとにかく経済性に優れた良い車になる。 待ち乗り二人までを守れば最高にコストパフォーマンスが良い。
メーカーが開発している割には、ポンコツです。
投稿日：2013年3月12日
3
デザイン：3
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- 小回りが利く
- 部品が安い
| モデル | 1998/10～2003/8 | グレード | 660 FX-T リミテッド |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2013/2～ |
| 燃費 | 13.1km/L |
良かった点
軽なので維持費が安い。町乗りには良い。遠くには怖くていけません。ベルトが心配です。
気になった点
ダイナモのベルトが直ぐ鳴く。真冬の夜中に立ち往生して大変な目に遭った。修理は部品第８００円工賃８０００円です。結構高い。しかも数日後また鳴き始める。整備員が対策キットに変えないと駄目だと言う。だったらリコールだろう。パソコンで見ると、ベルトで懲りた人が大勢居ます。この車は、買わないほうが良いでしょう。大変な思いをします。
総評
こんなリコールみたいな車は販売してはいけない。
無難な軽自動車
投稿日：2013年3月11日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：5
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
- 視界が広い
| モデル | 2003/9～2008/8 | グレード | 660 FS 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
代車として数回乗っての感想です。 今の現行型の軽自動車(ワゴンRはわかりませんが…)は、外装のデザイン性が高い分、少し視界が悪い気がしています。 特に右左折時は、自分の運転技術が未熟なせいか、身を乗り出さないと見えない。 しかしこのワゴンRは見える見える！！ 通常運転しているOR助手席に乗っている普通車とは比べてはいけませんが… 軽にしては乗り心地もよく、運転もしやすかったです。
気になった点
通勤でアップダウンのはげしい山道を通っていました。 数年前の軽なので、思ったより燃費はよくありませんでした(エコドライブを心がけて) やはり馬力はありません。 しかし市街地など、街乗りには最適かと思います。
総評
軽自動車は代車やレンタカーで数台乗りましたが、その中でも高評価なのがワゴンRです。 強いて言うなら視界高いので、見やすい代わりに慣れないと違和感が(笑)
進歩の速さが分かる軽自動車
投稿日：2013年3月11日
4
デザイン：3
走行性：3
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：-
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2012/9～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
軽自動車とは思えない広い室内に車内がとても静かで燃費が物すごく良いところ
気になった点
いつも変わらない外観のスタイルでもっと特徴が有っても良いと思うところと軽自動車にしては価格が高いこと
総評
たまに乗ると軽自動車の進化がすごく分かり、中でもこの車は走行性能や快適性すべてが上手くまとまっていると感じる車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
