投稿日2017年9月10日
MY発電機さん（静岡県）
日産
ノート
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/9～生産中 |
| グレード | 1.2 e-POWER メダリスト |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/5～ |
| 燃費 | - |
謳い文句ですが、充電不要というところが最高です。静粛性や車内の広さは同クラスの他車種よりも優位だと思います。ガソリン車との価格差はそれなりに有りますが、上手く走れば一給油で1000km近く走ることが出来るので、ランニングコストは安いです。走行距離の多い人には向いていると思います。 走行モード次第でエンジンブレーキが強く効くので、慣れてしまえばアクセル１つで運転できます、これが思っているよりも楽という事に最近気がつきました。
軽快という感じはしないです。車体が重く感じます。 言葉で表現するには難しいですが、キビキビよりもドッシリしているイメージです。但しスムーズなのでストレスになるほどではないです。 それと、発電用に搭載されるエンジンが1000ccなら自動車税がワンランク下がりお得感を感じるのですが。
発電機を載せた電気自動車です、現状の電気自動車は充電に時間が掛かるのがネックになっている人は少なくないのではないでしょうか。 エンジンを搭載している以上、従来から有るハイブリッドカーと区別し辛いですが、モーターで走る感覚は他の車とは異なります。気持ちの問題かもしれませんが、一歩先を行っている感じがします。この車の良さは乗ってみないと分かり辛いです。物は試しと思って試乗をお勧めします。
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投稿日2017年9月10日
ファントムさん（東京都）
日産
ノート
総合評価：5
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:5｜積載性:2｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2012/9～生産中 |
| グレード | 1.2 X ライダー ブラックライン |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 18km/L |
車両価格は安いですが、必要十分な性能を備えていると思います。ハンドリングの良いので、運転がしやすいです。コンパクトカーにありがちな風にあおられたり高速での不安定という点もそんなに感じませんので、安定感があります。後部座席は狭いですが、真ん中の座席も座って居心地がわるいということはないので、５人乗っても問題ありません。
コンパクトカーなので収納スペースが狭いです。後部座席後ろのトランクスペースはそんなにモノを積めません。あと室内の照明が暗いのですが、こんなものなのでしょうか。
車両価格に見合った良い車だと思います。外装と内装のデザインや高級感はそれなりですが、運転手も同乗者も気軽に乗れるという点で私は前向きにとらえています。衝突防止アラームがついてますし、ブレーキもよくきくので、うっかりして他の車に追突しそうになってしまった場合でも事故を回避できる可能性は高いのではないでしょうか（幸い私は未経験ですが）。燃費についてはエコモードも使わず、普通に運転していても１８キロぐらいは一般道で走りますので、不満はないです。車体が小さいので小回りが利きます。ノートについてよく言われる通り、加速は十分です。高速でもすぐ流れに乗れます。
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投稿日2017年9月10日
せいぶーさん（埼玉県）
日産
ノート
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/9～生産中 |
| グレード | 1.2 メダリスト |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/3～ |
| 燃費 | 15.6km/L |
コンパクトなので取り回しも楽で安定性もあります。 高速なとでは安定しているので運転していて楽です。 燃費も気をつけているのですがリッター15キロ位は走ります。小回りが利き、燃費が良い。あと所有者が少ないので大きな駐車場内でも比較的見つけやすい。普通のファミリーカーなのに、加速感はとても1.5とは思えない良い加速をしてくれます♪ 低速からトルクがあるので街中は低回転で、踏みたい時に踏み込めばグングン加速していきます！ コーナーリングも純正で良く動く足なのでとても良く曲がりました。ボディ剛性も高くコーナーでボディがふらつくなんてありません！ メーターなどのインパネもスポーティーな雰囲気で良かったです！ シートは純正でも問題ありませんね。車高がちょうどいいので乗り降りが楽。室内も広めなので高速での走行も難なく運転できます。燃費も良い。運転席の座り心地は良い。 リラックスしながらドライブが可能で、荷物も載せやすかった。小回りが利く。すごくおしゃれで、しっかりしておりハンドリング等もよく、全体的に良い印象がとても強いですね。サスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好です。 軽すぎないステアリングとキビキビ感は希薄だが粘っこいサスセッティングで長距離を走っても疲れをあまり感じません。 個人的にはコーナー少々有りで巡航スピードが７０～９０キロ位が一番気持よく走れています。
やや乗り心地が硬めだと思いますが、それ以外は不満はないですね。
完成度の高いとても良い車。全世代にオススメできます。
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投稿日2017年9月10日
はるさん（福岡県）
日産
ノート
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/9～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2012/12～ |
| 燃費 | 25.2km/L |
マーチからの乗り換えでしたが、車内が広くなり、ゆったりと乗れるようになりました。日常使いなので、小回りが効き、運転しやすいところがとても良いです。
バックモニターが後からつけられないので、つけるのであれば最初から着けなければならないことです。初期費用を減らすため、バックモニターをつけなかったのですが、実際、後から「つければよかった」と思う場面もありました。普段と違うところに止める機会が多い方は最初から付けるのがおすすめです。
結婚した後にマーチからの乗り換えで、同じ日産のノートを購入しました。そのときは夫婦二人でしたが、子供が一人増え、また一人増え、と現在、家族四人になりましたが、日常使いに問題なく利用できています。チャイルドシートを付けるとどうしても狭くなってしまいます。 ですが、主な用途は日常の買い物、近所のお出掛けなどの普段使いがが多いので問題ありません。 両親を乗せると、計六人になるので乗せることができません。そんなときは「７人乗りなら…」と思うことはありますが、両親を乗せる機会も年に数回なのでレンタカーで対応しようと思います。 燃費がよく、小回りが効きますし、うちのマンションが駐車場が狭くて止めにくいため、ノートで大満足！このまま買い換えずに乗っていく予定です。
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投稿日2017年9月10日
ビクトリさん（北海道）
日産
ノート
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2012/9～2020/11 |
| グレード | 1.2 X FOUR 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
とても座席の乗り心地がよく、快適に運転できる自動車だと思います。 自分は週に一回は、だいだい６０キロの距離を往復して運転していますが、 燃費がとてもいいです。 冬場の雪道、凍った道でも安全に走行できます。 大きな荷物(長さが２メートルくらいある)をのせての長距離移動ですが、 荷物をおくスペースも広く、収納できる量には満足しています。 操作性もよく、駐車などで困ったことはありません。 たまに４人程度でのドライブにも使用していますが、空間が広いため、 狭さを全く感じさせず、疲れることなく移動できます。 同乗者からのシートの乗り心地の評判も上々です。気持ち良くてよく眠れるようです(笑)
今のところ、特に大きな問題点はなく、おおむね満足しています。
燃費がわりといいため、自分のような中から長距離の移動を頻繁に行う人には適している自動車だと思います。 また長距離移動だと、空間の快適さが重要ですが、シートの肌触り、フィット感がとても気に入っています。 独身の人が気軽に遊びにドライブに行くのに乗るのにも、ファミリー層が日常で利用したり、数人でレジャー等に乗り合わせるのにも、どちらにも向いているかと思います。
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投稿日2017年9月10日
runnerさん（大阪府）
日産
ノート
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/9～2020/11 |
| グレード | 1.2 S |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
室内はとても快適です。足元のスペースや天井の高さなど環境はとてもいいです。足元が広いことは自分にとって運転する上でとても重要だったので安心して運転できていました。運転性能は一般的な軽自動車に比べてとても良い方だと思います。信号待ちからの発進も加速性能もダメだと思ったことはないです。運転にストレスを感じたことは全くありません。また天井が高いことから前方の視界も良好で運転が楽しいと思えるほどです。今まであまり視界の広くない車に乗っていたので初めて運転したときのなんとも言えない開放感がうれしかったことを覚えています。
二列目のシートと前列のシートの間隔が少し狭いかなと感じることがありました。後ろに乗ったときに足を十分伸ばせないなーと感じます。多人数で乗るにはあまり適さないのじゃないかと思います。ただ運転性能や乗り心地がとても良いのであまり気にはならないです。
初めて車を買う単身者の方にはとてもおすすめできるいい車だと思います。視界の広さ、運転性能の良さ、室内の広さなどお勧めできるポイントがいくつもあります。自分は5年ほど乗っていますが故障は全くなく丈夫な車ですし燃費もいいので維持費もあまりかからず財布に優しいです。
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投稿日2017年9月10日
のりぞーさん（神奈川県）
日産
ノート
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/9～2020/11 |
| グレード | 1.2 X DIG-S |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2013/1～ |
| 燃費 | 14km/L |
燃費が良い。室内が意外と広く圧迫感もないし、意外と荷物ものり、うしろのトランクもうまく収納すればたくさんの荷物が乗せられる。飲み物を立てるポッケと飲み物を以外も入るちょっとしたポッケがドアについているので車で出かける時、飲み物を飲むとき少し何か食べる時などに便利。うしろの片方のドアにチャイルドロックをつけたので外からは開けられるけど、中から子どもが開けられなくてよい。 小回りが利き運転しやすい。
アクセルを離すとノッキングのような感じで減速時ギクシャクする。 ドアが重く固くこどもを抱っこしている時など片手で開けずらいときがあった。 カーナビの画面が反射して見づらい時があった。なので主人が日よけみたいのを作って付けてくれた。 チャイルドシートを3つつけるとさすがに狭い。がなんとか定員人数は乗ることができる。 買い物した時の袋、ゴミ袋などかけられるものがあるといい。 うしろの窓にシェードみたいのがあるといい。
子どもが3人になって乗り換えをかんがえているけど、乗ろうとおもえばもうすこしのってもいいかと思えるくらいよい車。なにより燃費がよいので長距離高速で走る時にはいいと思う。たくさん荷物が乗るので旅行にも行った思い出の詰まった車。
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投稿日2017年9月10日
たくちゃんさん（福岡県）
日産
ノート
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/9～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2013/8～ |
| 燃費 | - |
加速が心地よくて、燃費も良く、他車に比べて静かな点がよいです。
今のところ気になる点はないです。
高性能の車に乗り換えようと思い選んだ車がこの日産ノートです。加速性能が良くて燃費も良く、走行中は静かで快適ということが購入の決め手になりました。まず、加速機能ですが動き出すときはとてもスムーズでモータードライブ機能を搭載しているので静かに発進できて乗り心地抜群です。今までは走行中の振動やエンジン音が気になっていましたが、日産ノートに乗り換えたら全くといっていいほどエンジン音は気にならずストレスなく運転できています。また、燃費もよくて特に遠くに出かける方や、ドライブを楽しみたい方にはおすすめの車です。３つのドライブモードがありとてもスムーズで比較的運転しやすい車だと思います。また、一定の車間距離を保ってくれる機能や、自動ブレーキ機能も備わっており安心して運転できる車です。そのため、免許取得後の最初の車として選んだり、まだ運転に慣れていない方にはおすすめです。後部座席はほぼフルフラット状態にできて思ったより車内は広いです。ちょっとした仮眠することもできて快適です。また、後部座席後ろの収入スペースは広く取られており、大きな荷物をおけますし、頻繁に大きな荷物を持っていかれる方には重宝すると思います。最初の頃は多機能で運転するのに戸惑いもありましたが、慣れてくると運転楽しくなり、これからも乗り続てていきたいと思っています。
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投稿日2017年9月10日
kikさん（兵庫県）
日産
ノート
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2012/9～生産中 |
| グレード | 1.2 メダリスト |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
外観： エアロなどフルについた試乗車になっていたので、 かなりスポーティーさが際立っていました。 以前からグリルは好きだったのですが、 e-POWERは専用の青いラインが入っていてクールです。 内観： 収納面などはさすがという感じなのですが、 シートの選択肢がもう少し欲しいかなと思います。 またメダリスト以外は運転席もリアもアームレストがないとのことでしたので、 グレードの選択肢がせばまってしまいます。 エンジン： モーターで走って、エンジンで発電ということで、 最初はなんのこっちゃと思っていたのですが、 乗ってみるとこんな上質な雰囲気になるのかと驚かされました。 静かという車に対して求めるレベルが一気に上がってしまうので、 お気を付けください。 走行性：しっとりとした走り味です。 トルクがかなりあるので、スタート＆ストップの多い日常生活で 利用することが多い人は、高い満足感を得られると思います。 乗り心地：突き上げはあまり感じないので、ファミリーにはもってこいですね。 リアにも乗りましたが、非常に静かです。 燃費：1回の給油で1000Kmは乗れるということでしたので、 実燃費でも納得できると思います。 価格：必要な装備をもう少し、部品にしていただかないと 上のグレードを買うことになってしまうので、 必然的に価格が上がってしまいます。 そのあたりの納得感を得られれば 爆発的に普及すると思います。
後部座席の後ろにモーターがあるので、 高音が気になる方もいるかもしれません。
新しい価値観を得ることができる車になっています。 惜しむらくは部品の組み合わせをもう少しユーザにさせてほしいところと、 ACアダプタのオプションなどは非常時に備えてほしいところではあります。
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投稿日2017年9月10日
丸さん（埼玉県）
日産
ノート
総合評価：5
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/9～生産中 |
| グレード | 1.2 X |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/5～ |
| 燃費 | 12km/L |
コンパクトカーに絞って各社試乗しましたが、このジャンルでは一番長さがあって後部座席の足元が広いです。 また、最近人気があって所有者が多いので、何か弄ろうと思ったときに検索すると情報が見つかりやすいのはメリットです。 速度と前車との距離からの警報や、車線逸脱警報、インテリジェントキーは標準装備。 オプションのアラウンドビューモニターは駐車時に便利です。 これもオプションの室内ミラーの常時バックモニターは、後部座席の人の顔や後部窓が視界に入らないので、結構便利です。 長さがあるので、コンパクトカーではありますが、工夫すれば車中泊も可能です。
性能的には問題はないのですが、売れてる車なので同じ色同じ車種の車を見かける事は、良くあります。 常時バックモニターの画像が少し粗めなのは、気になります。 信号待ちの間に近くを通り抜けていく人自転車バイク、駐車場入れるときや高速などでチケット受け取り時、狭い道でのすれ違いなどで、問題はないのにセンサーが警報鳴らすのは、少しうざいです。
走行性能や安全性などは各社違いがありますが、費用対効果を考えると同クラスではどこも同じようなものかと思います。 その中でどこを重視するかで決まるのかと思いますが、ファミリーカーとして居住性を重視した結果、クラス最大長のこの車を選んで、満足しています。
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