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メルセデス・ベンツ Sクラスの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧5ページ目
クチコミ・評価一覧
97件
高級車
投稿日：2013年3月23日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：-
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
| モデル | 2005/10～2013/9 | グレード | S350 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
燃費が良くてハンドリングも良いですね。視界が広くて快適です。高級感が全面に出てて良いですね！
気になった点
お値段が高いところでしょうか。ボディがとても大きいので、狭い道に入るときついかも。
総評
オシャレで高級感があってカッコイイ車です。乗り心地が良くて運転しやすかったです。
快適
投稿日：2013年3月19日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 1998/11～2005/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
は走りがよくスポーティーで快適でとてもいい車だとおもいます。
気になった点
いいいけどわたしのなれがまだまだでもっと乗らないといけません
総評
快適でとうでにも使える車で飽きがこないのでいい車だとおもいます。
乗り心地バツグンの高級車
投稿日：2013年3月15日
3
デザイン：3
走行性：4
居住性：4
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：1
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 1980/11～1991/9 | グレード | 300SE |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1991/5～1997/10 |
| 燃費 | 6km/L |
良かった点
大きい割に小回りがよくきき、運転しやすい車でした。 長距離運転がとても楽な車でした。
気になった点
やはり大きいからか、燃費がとても悪かったです。 左ハンドルなのでバス、トラックの追い越しが大変でした。
総評
古い割には走りがよく、長距離ドライブに向いてる車でした。 維持費がもう少しかからなければとてもいい車だと思います。
ボッタ
投稿日：2013年3月12日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- ラグジュアリー
| モデル | 2005/10～2013/9 | グレード | S350 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
サイズは大きいがハンドリングが良く小回りが効くので街中でも運転しやすい。
気になった点
ブレーキをかけた時のカックンとなる突き上げが不本意です。
総評
価格がぼったくり状態です。ドイツで買えばもっと安いと思います。
熟成の進んだ最終モデルは静かで快適な走り！
投稿日：2013年3月9日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2005/10～2013/9 | グレード | S350 ブルーエフィシェンシー グランドエディション |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
【エクステリア】 メルセデス・ベンツ車はSクラスに限らずハンドルが良く切れるのが特徴で、ボディの割には小回りが効く。とはいえボディが大きいので最小回転半径の数値は5.8mに達する。大型セダンの中で良いほうだが、日本では特に扱いやすいということではない。 デビュー後のマイナーチェンジによって外観デザインも進化していて、現在ではLEDドライビングライトを採用するなど、見た目も変わった印象だ。 【インテリア】 サイズの余裕もあって室内空間は広い。前席はもちろんのこと、後席にも大人がゆったり座れる広さがある。しかもインテリア回りに本革や木目パネルなどの自然素材が使われ、入念な作り込みがなされているので、ラグジュアリーな気分にひたれる。 試乗車はベースグレードのS350だったが、それでも価格は1085万円だから、インテリア回りの質感の高さ、ラグジュアリーさなどは当然のことである。 【エンジン性能】 搭載されるV型6気筒3.5Lエンジンは225kW/370N・mのパワー＆トルクを発生する。2tに近いSクラスのボディに対しても余裕ある性能といっていい。走り出しはとても静かで滑らか、かつアクセルを踏み込めばそれなりの加速性能を見せる。 走りの滑らかさには7Gトロニック＋も貢献していて、滑らかさだけでなく静粛性の高さも正に高級車のものといえる。 エンジンには直噴仕様やECOスタート/ストップ機構(アイドリングストップ機構)などの技術が採用されていて、カタログ燃費は12.4km/Lに達している。Sクラスではハイブリッドよりも改良が進んだS350のガソリン車のほうが燃費が良いのだ。 【走行性能】 センターコンソールにシフトレバーはなく、ステアリングの裏側にあるレバーで操作し、ギアチェンジが必要な場合にはやはりステアリングの裏側にあるパドルで操作する仕組み。メルセデス・ベンツは最近のAクラスにもこの方式を採用しており、全車に採用する方針のようだ。
気になった点
特になし
総評
決して安くはないが、このクラスのクルマを買えるユーザーにとって納得モノの価格といえる。昔から、メルセデス・ベンツは熟成の進んだ最後のモデルを選ぶのが良いと言われている。次期モデルの登場が近づいた今、そうした選択も十分にあり得ると思わせるデキだった。S550なら余裕の動力性能を持つが、今の時点で買うならS350ブルーエフィシェンシーである。
僕のパートナー
投稿日：2013年3月6日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：3
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 荷物が載せやすい
- 視界が広い
| モデル | 2005/10～2013/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/9～ |
| 燃費 | - |
良かった点
暇なときドライブなどにちょうどよく加速が早くてかっこいいです 荷物は結構入るので星５つです
気になった点
特にありません もう、完璧の車です
総評
まとめて言うと 「最高」 ですね
圧倒的な存在感
投稿日：2013年3月5日
3
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：1
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2005/10～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 6km/L |
良かった点
足回りがしっかりしており、高速運転で安心感は最上級。
気になった点
必要にして充分なパワーと引き換えに犠牲となった燃費（5～6ｋｍ／L）。
総評
ドア、イグニッション、ステアリング、アクセル、ブレーキ…すべてに重厚感がある。まさに、メルセデス。
自慢できる車！！
投稿日：2013年3月5日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：1
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 荷室が広い
| モデル | 2005/10～2013/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
デザインがかっこよく、装備がかなり充実していて乗り心地がいいです！！
気になった点
加速が良すぎるため、スピードには注意。
総評
Excelent!!
フラッグシップモデル
投稿日：2013年3月2日
5
デザイン：5
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：-
- ラグジュアリー
| モデル | 2005/10～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
メルセデスセダンのフラッグシップと言うことで、大人の艶がありますね。
気になった点
中古車は別として、やはり高級車と思わせる価格設定ですね。
総評
高級感たっぷりで、ステータス性の高い一台だと思います。
後部座席に座るクルマかな
投稿日：2013年2月25日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：-
- ラグジュアリー
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 1998/11～2005/9 | グレード | S500 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
メルセデス・ベンツの最高峰セダンということで、文句などはるはずもありません(笑)。エンジン出力も豊かですが、これは「飛ばす」ことが目的ではなく、「快適に(ストレスを感じない)」運転するために確保されたものだということが、乗ることで分かりました。
気になった点
積極的に関わりが持てるクルマではないため、どうしてもパンフレットなどの(数的)情報でクルマをイメージすることになると思いますが、それ故乗った時の快適さは伝わりにくいので、その点デメリットかなと感じました。
総評
ここまでのクラスになると気に入るかどうかで決められるのでしょうけれども、運転を楽しみたい方向けというより、後部座席でリラックスして乗りたい方向けかな、と感じました。
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