halさん(神奈川県)
投稿日: 2017年9月9日
4点
ディーゼルターボでトルクが強く、加速が気持ちいいです。車体の大きさの割に小回りも効き、意外と取り回しもいいです。高速での安定感はいうまでもありません。燃費も当時としては結構よく、高速だけなら10~16km/lは走ります。ハイオクと軽油の価格差もありますので、お得感はあります。
たまにディーゼルのメンテナンスのためにエンジンオフ後、自動でメンテナンスモードになり、停車後数分煩くなります。また、頑丈なのと引き換えでしょうが、車体が重いです。日本車と比べると、ハンドルもアクセルもとても重く、しかしブレーキはよく効きます。
荷台もたくさん荷物はのりますが、ツアーサイズのゴルフバックは真横には載せることができません(斜めでは4本以上載りますが、やや取り回しに不便を感じる時があります)
あと、ブレーキ鳴きが酷いときがあり、社外品に交換しました。また有名ですが、エアコンの始動時にカビ臭いです。
ちょこちょこ故障もあるのですが、そこまで大きな問題になることもなく過ごせています。
スタイリッシュながら、最近のデザインほど押し出し強くなく、10年以上乗っても飽きません。
踏み込んだときの加速はとても力強いです。
このクチコミは参考になりましたか?
参考になった人:17
あなたのクルマクチコミを投稿しませんか?
全モデル電動化を果たした、中核モデル
セダン、クーペに続くEクラスのステーションワゴン
広大なラゲージをもつエレガントなワゴン
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。