けんたさん(茨城県)
投稿日: 2017年9月7日
4点
NDより足元も広く、2Lのトルクとパワーで歴代最速のロードスター。
NC2型になってレブも7,500rpmになり、高回転まで回すのがすごく楽しい。
そのうえ、高速では16km/L、街乗りで10km/Lぐらいの燃費なので、燃料代もそんなにかからない。
SグレードはMTが5速だが、個人的にはこの5速で満足。
ライトウェイトスポーツを名乗るだけあって、ハンドリングも軽快でハナがスッと入り、気持ちいい。
ドラテク向上マシンとして最適だと思う。
様々なメーカーから色々なパーツが出ているので、自分の好きなようにパーツを選べる。
ソフトトップは慣れれば5秒でオープンにできるので、信号待ちでササッと屋根を開けられる。
フェンダーとタイヤの隙間に拳が入る。
車高調を入れて解決しましょう(笑)
安い車なので仕方ないが、Sだと内装がプラスチックで安っぽい。
軽量化のためだと割り切ろう(笑)
プラスチック製サンバイザーが戻る時の音が「バチンッ!」とすごい。
ミッションからの熱でセンターコンソールのドリンクホルダーが熱を持つ。冬場のホットコーヒーには最適かも!?
Sは内装がすべてブラックなので、色気がない。
Sはハンドルもシフトもサイドブレーキも全てウレタン製。
FR、オープン、2シーター、最高の趣味車だと思う。
いい球でも200万円以下で手に入る(2017年現在)、遊びには最適な車。
このクチコミは参考になりましたか?
参考になった人:7
あなたのクルマクチコミを投稿しませんか?
「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目
ボディは大きくなっても人馬一体は健在
コンパクトFRというコンセプトは変わらず
世界中を歓喜させた2シーターオープン
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。