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マツダ MAZDA3ファストバックの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧
クチコミ・評価一覧
11件
買ってよかった、と思ったクルマ。
投稿日：2026年3月17日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：-
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
| モデル | 2019/5～生産中 | グレード | 1.5 15S ツーリング |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2025/8～ |
| 燃費 | - |
良かった点
あくまで家内のクルマなので、総合的な意見です。 エアロパーツを追加しなくてもここまでかっこいい、他にないスタイルとデザイン。 運転席の包まれ感が心地よい。 安っぽさがまったくない内装。 汚れが目立たないプラチナクォーツメタリック。素晴らしい色だと思う。 価格の割に装備がとても充実している。
気になった点
CDプレーヤーがないのは承知の上だった。 家内は音楽聴かないので大丈夫だが、私にとっては、好きな時に好きな音楽を聴きながらドライブ、の楽しみを奪われてしまい無念。 スマホつなげばいいじゃん、とかいう単純な問題ではない。 乗り心地が硬い。18インチ45タイヤはやりすぎでは？
総評
よくできたクルマだと思う。 欠点のないクルマなんてありません。 価格を考えても十分おすすめできます。
デザイン至上主義なら買い
投稿日：2025年12月18日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：5
- スポーティ
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 信頼性が高い
| モデル | 2019/5～生産中 | グレード | 1.5 15S ツーリング |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2022/8～ |
| 燃費 | - |
良かった点
カッコいいです。これだけでも買う価値があります。発売から6年経った今でもこの車の右に出るものはない気がします。MT車は360°カメラ標準装備で駐車も楽です。運転していて疲労感は感じず、ずっと乗っていられます。市街地でも山間部でも運転は楽しいです。他の方も言及されていますが、この価格でこの質感は驚きです。安っぽさを感じるところがないです。
気になった点
15Sの場合ですが、加速が少し物足りないです。追い越し時も慎重になります。また前席は良いのですが、後部座席のスピーカーの音質が悪いです。他のメーカーでもそうですが、ヘッドライトとテールランプが上位グレードと違うのと、ゲート側テールランプが光りません。買えるなら20Sが良かったです。
総評
ベストカーの雑誌内で、10年後のデザインの名車の1つとして取り上げられていました。正にそうだと思います。
購入を検討するならレンタカーで１度乗った方が良い
投稿日：2024年8月18日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：-
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 小回りが利く
| モデル | 2019/5～生産中 | グレード | 2.0 X プロアクティブ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | 11.8km/L |
良かった点
他の方も記載してある通り、ハンドリングとにかく良い。高速域でのコーナーも思った通りに動いてくれるし、限界領域が高いと感じられた。
気になった点
ハンドリングは良いけど、加速が少し物足りない。足が少し硬めなのか路面の段差などを感じやすい。 後部座席のスペースも思ったほど広くななく、車高も低いので子どもをチャイルドシートに乗り降りさせる時の体勢がキツい。
総評
車を走らせる事が好きな人は気にならないのだろうが、もう少し足を柔らか目にした方が万人受けする乗り心地になると思う。 ただし、価格帯▪︎装備▪︎デザインで他の国産車と比較するとコスパは最強だと思う。
スポーティーな外観、ごく普通の加速力、素晴らしいハンドリング
投稿日：2024年1月22日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
| モデル | 2019/5～生産中 | グレード | 2.0 20S プロアクティブ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2021/3～2023/12 |
| 燃費 | 13km/L |
良かった点
内装の質感の高さとセンスの良さは抜群です。 2リッターMT乗りですが、コーナーリングでの性能は素晴らしいが、加速力はごく普通。それが気にならないだけの運転して楽しい気分を感じられます。この車にはパワーではなく運転の楽しさを求めるべき。そう割り切ればとても良い車。
気になった点
オルガン式アクセルペダルのため、ヒル＆トゥが出来ない。ナビがタッチパネルではなく扱いにくい。
総評
視界の悪さなど欠点もある車ですが、逆にそのおかげで剛性を高めることが出来ている。そういった意味で欠点を覚悟で思い切って作ってくれた車と考えると素晴らしい車だと改めて感じます。でも、上記ナビがタッチパネルではない点については面食らう。
スタイルも走りも素晴らしい
投稿日：2023年10月11日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2019/5～生産中 | グレード | 2.0 20S プロアクティブ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2023/9～ |
| 燃費 | 12.5km/L |
良かった点
とにかくスタイルが最高ですが、走りもかなりのものです。 CVTではなくATのため伝達ロスが少ないのか、同等スペックの車よりも加速感は（全域に渡って）高い気がします。 また、ハイブリッド（マイルドハイブリッド含む）が嫌いで「純ガソリン車」が欲しかったため、マイナーチェンジ前の「e」の付いていないスカイアクティブ20G搭載車を買いました。 同様に「純ガソリン」で考えてる方は程度の良い中古車が揃っている今がチャンスですよ！
気になった点
スタイルは良いのですが、リアの車庫が高くてタイヤとフェンダーの隙間が大きいのが残念です。 速攻でダウンサス（タナベNF-210）を組んでかなり良い感じになりました。 ダウンサス入れても乗り心地は変わりません。 あとはアイドリングストップも嫌いなので、アイドリングストップキャンセラーを組みました。これも良い感じで、気になる方はTVキット（走行しながらTVを見たり、ナビの設定が出来るようになるキット）と共に必須アイテムになるのではと思います。
総評
とても満足です。 後方視認性の悪さは他の皆さんの書かれてる通りですが、いくつかのサポートアイテムが有るので慣れれば気にならなくなるでしょう。
『運転は、楽(たの）しいが楽（らく）ではない』
投稿日：2023年4月16日
3
デザイン：5
走行性：4
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2019/5～生産中 | グレード | 1.5 15S ツーリング |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2023/3～ |
| 燃費 | 17km/L |
良かった点
2023年年次改良で廃止された1500ccMTの廃止前最終型。装備は非常によく、乗り心地もまずまず。前に走るには非常に運転しやすい。昨今、MT車の選択種が減る中悪くない選択。 手ごろな価格。 運転姿勢や各種ペダル等のレイアウトがよく、腰痛にもなりづらい。オルガンペダルは非常に良い。 15年ぶりのMT車だが、コンピュータ制御の介入なのか、エンストをほぼしない。
気になった点
後ろは壊滅的に見えない。全方位OPは、安全を考えてもMust。正直居住性も悪く後部座席は閉塞的。まぁ・・デザインに全振りしている感が否めないので致し方ない。やはり、1500ccのエンジンで非力（これは覚悟していたし、峠を走るわけではないので）。高速を走ったが20km/Lの燃費は厳しそう（トラックの後をついて走ればいけそうだが）。 昨今の軽自動車に比べ小物入れがない。
総評
個人的には満足しており、対費用効果はかなり良いのではとおもう。外装にエアロ等を付ける歳ではもうないので、メーカー下面塗装やタワーバーなど見えないところのオプションを装備。 非力さを補えるならマフラー交換も良いかも。 すべての人に勧められる車ではないが、実車を見て納得できれば買いだと思う。 1500ccMTが設定になくなったのは残念。
1500ccはカタログ燃費以上
投稿日：2022年5月23日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- カジュアル
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2019/5～生産中 | グレード | 1.5 15S 100周年 特別記念車 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | レンタカー | 所有期間 | - |
| 燃費 | 19km/L |
良かった点
２度目のレンタカーで、今回は長距離だったので燃費がすごく良かったです。 最高で車載表示の平均燃費が20km/Lまで伸びました。 また、純正ながらマフラー音が良い音していて、加速が楽しくなります。 小さくもなく、大きくもないボディで取り回しが良いです。運転もしやすいです。
気になった点
やはり、1500ccで1340kgの車両重量では加速性能は今ひとつもの足りないです。 あと、後部座席の足元が狭いです。
総評
1500ccだと加速は悪いですが、燃費が良いし、ハンドリングも楽しめます。 改良受けたディーゼルだと加速も良いと思います。
ハンドリングマシン
投稿日：2022年4月14日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：3
- カジュアル
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
| モデル | 2019/5～生産中 | グレード | 1.5 15S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | レンタカー | 所有期間 | - |
| 燃費 | 15.8km/L |
良かった点
欧州車に負けないハンドリング。限界性能は高いです。一般道路では発揮は出来ないレベルだと思います。 エンジン音が良く、エンジンをかけた際のマフラー音も気持ちいい音です。室内のシートもホールド性があります。運転席回りのスィッチ類もシンプルで分かりやすい。
気になった点
やはり1500ccでは加速が遅いです。車重が1300kgを超えてるので、重いです。それが燃費にも影響され、街乗りだと11～12km/Lくらいです。郊外だと15km/Lは走ります。 車のデザイン的に窓全体が小さいので、後方が見にくいです。
総評
走りに関しては、加速と燃費以外はすごい良く、運転もしやすく初心者の方にも向いてると思います。
みんな買っちゃいなよ
投稿日：2021年10月13日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 2019/5～生産中 | グレード | 1.5 15S ツーリング 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2021/6～ |
| 燃費 | 15.3km/L |
良かった点
圧倒的に室内の高級感がすごい この値段でこの高級感、たまらん そして遮音性がかなりいい
気になった点
好みによるが、ポジションランプだけ15sはハロゲンなので個人的にそこもLEDが良い
総評
買ってよかった 壊れるまで乗り続けたい！
とにかくカッコイイ
投稿日：2021年9月19日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：-
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2019/5～生産中 | グレード | 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2021/9～ |
| 燃費 | - |
良かった点
とにかくカッコイイ ディーゼルなのにとにかく静か 加速もそこそこ
気になった点
燃料の蓋部分がちゃちぃ
総評
とにかくカッコイイ
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
