インテグラタイプRの口コミ・クチコミ・評価・評判｜ポリさん

良かった点

前後ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝとB18Cｴﾝｼﾞﾝ、車体の軽さによるｻｰｷｯﾄの楽しさ・速さ。社外品のｸﾛｽﾐｯｼｮﾝや、ｱﾌﾀｰﾊﾟﾂの豊富さ。

前期DC5Rから、96Rｾﾀﾞﾝに乗り換えました。乗り換えた理由は、足回りとｸﾛｽﾐｯｼｮﾝの有無が一番の原因です。ｴﾝｼﾞﾝは触らずに、多少の給排気・車高調・強化ﾌﾞｯｼｭ・LSD・ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ・強化ｸﾗｯﾁにて鈴鹿南を57秒台で走ります。足回りの良さから来る車の素直さ、扱いやすさと、17ｲﾝﾁを回せる十分なｴﾝｼﾞﾝがﾎﾟｲﾝﾄだと思います。

純正脚でも、車高調でも物によっては全然乗り心地は悪くないです。但し、柔らかさを求める方には完全にNGです。

燃費はｴｱｺﾝ＋街中(大阪)でも10km/lを割ることはありません。ｷﾞﾔ比を変更していなければ高速で14km/lに到達します。

気になった点

元は93年の車です。しかもﾀｲﾌﾟRです。ボディ剛性、各シールの弱さ、快適装備の不足、内装の安っぽさ、静音性、塗装どれも求めては駄目です。外気導入にしていなくても、入ってくる外の臭い、エアコンフィルターはつかず、オートエアコンもない(TypeR以外はありますが)。スピード上げればステレオは聞こえなくなり、ドリンクホルダーを使えば2DIN部分が触れなくなります。足回りを変えれば車体のあちこちから軋み音、エンジンマウント変えれば内装のあちこちからガタガタ音。

後、4ﾄﾞｱはﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟなので特に酷いですが、ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳはほぼ元の速さでは動かず、手で押せばずれます(笑)
ﾜｲﾊﾟｰの動きも子供の頃の記憶が蘇るような音で動きます(笑)

ｴﾝｼﾞﾝも個人的には、純正状態での使うならDC5のK20Aのほうが圧倒的に良いです。低回転のﾄﾙｸ、ﾚｽﾎﾟﾝｽ、高回転のﾊﾟﾜｰ、どれもK20Aの勝ちです。

ﾎﾝﾀﾞ車であること、93年から販売されている車であること、旧TypeRであることを理解して購入が必要です。

総評

この車にのるとDC5でさえ高級車に見えます(笑)
ですが、ｻｰｷｯﾄを走らせれば最高の車です。ﾘﾔを流してｺｰﾅｰを駆け抜けれるすばらしいFF車です。

DC2・DB8のボディサイズ、デザイン、足回り設計はそのままに、ボディと内装をしっかり作り、K20Aと真面目なクロスミッションを積んだ車が出てくれることを切に願います。

特徴

• カジュアル
• スポーツ
• 押し出し
• 加速
• 乗心地