ビートの口コミ・クチコミ・評価・評判｜あうとばぁんさん

良かった点

ハンドリングとエンジンフィールの絶妙なマッチング！
法定速度内で十分楽しめる乗って楽しいハンドリングマシーン！
売る気は全くない！死ぬまで乗るつもり

気になった点

補修部品が欠乏気味であってもベラボーに高い！
ガソリンタンク新品16万！デスビ6万！数年前より劇的に値上がりしてる！
よって中古車はタンクと点火系でいうデスビの錆びに注意！
高回転エンジン故、オイル管理がシビア！

総評

30年以上前のクルマですのでそれなりに手間かかりますが長く乗る秘訣教えます、

とにかくオイル管理（エンジン、ミッション共）に注意！
前オーナーのメンテ次第でその個体の運命が決まる。
エンジン潰すとオーバーホールに30万、ミッションも15万前後かかる！

☆経験上、メカノイズ、シリンダークリアランス、油膜の観点からビートは高回転故に5w-40クラスがおススメ。交換距離もさることながらオイル品質の方も大事。ホームセンターで格安で売られてるノーブランド品は止めた方がいい。
最近の5w-20などは油膜の薄さで潤滑性能の面で使用NG、

☆評価の高いオイル添加剤など積極的に使う！有名なマイクロロンはシリンダーとピストンリング保護に有効なので施工処理した方がいい

☆タイミングベルトは5万㎞超えるとブチ切れるリスクが飛躍的に上がるので必ず交換！
☆メインリレーの接触不良によるエンジン始動不能があるので新品に交換（CR-V用が使える）

☆ECUに使われているコンデンサーからの液漏れで基盤が腐食しているケースが多発してる。修理歴が無いようなら業者に依頼して手直ししてもらいましょう。

☆塗装のヤレはちょっと勉強すれば自己塗装などで修復可能なので気にしなくていいですが、天日干し期間が長い個体は帆が傷んで縮み現象があり雨漏りの要因になるので購入時にチェックして（帆は社外品で６万前後）

中古車購入時、安すぎる個体は後々リスクを負うという事を覚悟してください。
修復歴アリ車は販売店に聞いてあまりひどくないなら気にする事ないです
とにかく維持に部品も値上がりして欠品も増えてるのそれなりにお金がかかるので
覚悟が必要です。

特徴

• スポーツ
• ハンドリング